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salut a tous, j'ai cherché dans le forum, mais je n'ai pas trouvé la solution.
donc, voila.
depuis quelques jours, mon regulateur donne des a-coups quelque soit la vitesse mise en memoire,l'a-coups n'est pas sec mais progressif et ne dure qu'1/4 de secondes,puis ca s'arrete, puis ca recommence,etc,etc.....
quelqu'un a t'il deja eu ce probleme et a t'il trouvé une solution ??
merci d'avance.

Salut,

J'ai le regret de t'annoncer que tu as peut être un injecteur hors tolérance .
Moi j'avais pareil sur la mienne et j'avais un injecteur qui était mort .
Est ce que tu as déja eu ta voiture qui donne un peux de secousse au ralenti ?

salut, ben non elle le fait jamais,un injecteur ?? fait chier, c'est vraimernt pas le moment de faire des frais, j'ai pas trop de thune la !!!!

quelqu'un a une autre idée peut etre ??

Alors la je ne vois pas trop ce que sa pourrait être .
Tu peux aller chez bmw faire un diagnostique et il te diront directement si un injecteur est hors tolérance .

desolé , mais je ne fais aucunement confiance aux garagistes de quelque marque que ce soit,c'est vraiment en dernier recours, et la voiture fonctionne tres bien a part pendant l'utilisation du regulateur(pas de conso excessive , pas de ratés ni quoi que ce soit)donc, je n'irai pas voir bmw pour ca, en tout cas , pas pour le moment.
peut etre est ce du au fait que j'ai mis un produit qui nettoie l'injection ??????
une fois le plein fini, je verrais si ca persiste, mais n'hesitez pas a me donner des infos si vous en avez.merci

Salut,
Si c'est un souci sur les injecteurs, va chez un dieseliste pour qu'il contrôle le tarage de tes injecteurs, au pire, tu les démontes toi-même et tu les amene, ça devrait pas te ruiner
Et sinon, tes accoups, c'est en régime "établi", ou c'est plutôt lorsque le régulateur doit "compenser", dans une côte pas exemple? Est-ce qu'elle fume? Quelle couleur?
Et j'ai pas vu, c'est sur quelle moteur, M51 ou...?
A pluche,

pour le dieseliste, pas possible non plus je viens de faire steriliser mon chat et j'ai plus un rond.

pour les a-coups, c'est n'importe quand aussi bien en regime etabli qu'en montée ou en descente.

c'est sur un m20b25

a+

whitedawg a écrit :pour le dieseliste, pas possible non plus je viens de faire steriliser mon chat et j'ai plus un rond.

pour les a-coups, c'est n'importe quand aussi bien en regime etabli qu'en montée ou en descente.

c'est sur un m20b25

a+

Bah pis surtout, si j'ai bien compris, c'est un moteur essence, donc le dieseliste
Mais si c'étais un problème mécanique, je pense que tu aurais ces symptômes aussi lorsque tu roules sans utiliser le régulateur
Je pencherais plutôt pour un problème directement lié au fonctionnement du régulateur, style un mauvais contact electrique.
Mais vu mes maigres connaissances des moteurs essence, je crains de ne pouvoir t'aider plus, bon courage

Salut !

Mon régulateur fait un peu la même chose que le tient. Il est incapable de vraiment conserver une vitesse constante et ne cesse d'accélérer et de ralentir, surtout en côte, de quelques Km/h. Sur mon moteur, le régulateur utilise un moteur électrique qui commande lui même le boitier papillon par son propre câble. Peut-être que la câble manque de graisse ? Tout bêtement.

+1 pour ne pas aller chez BMW
"Il faudrait que vous vérifiez si je n'ai pas un injecteur hors norme"
...
"A oui monsieur, vous avez un injecteur HS : c'est 200€"

Mon régulateur fait un peu la même chose que le tient. Il est incapable de vraiment conserver une vitesse constante et ne cesse d'accélérer et de ralentir, surtout en côte, de quelques Km/h. Sur mon moteur, le régulateur utilise un moteur électrique qui commande lui même le boitier papillon par son propre câble. Peut-être que la câble manque de graisse ? Tout bêtement.

ben le miens marchait tres bien jusqu'alors et il savait garder une vitesse constante meme en cote (+ ou - 5 km/h quand meme) . par contre, dans mon livre technique ils parlent de vide d'air pour le fonctionnement, rien d'electrique ........ a part les branchements qui permettent de l'alimenter et d'acheminer l'info entre le commodo et le regulateur.
mais pourquoi ca ne l'a pas fait depuis le debut alors ?? je ne comprendrais pas trop, mais ca coute rien de lui mettre un peu de lubrifiant,je vais le faire, on verra.

+1 pour ne pas aller chez BMW
"Il faudrait que vous vérifiez si je n'ai pas un injecteur hors norme"
...
"A oui monsieur, vous avez un injecteur HS : c'est 200€"

tu m'etonnes, c'est toujours comme ca, donc, j'oublies les garages, ils en profitent trop.