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Bonjour a tous etant nouveau sur ce forum et nouveau proproatiare d une 318i e36 que j ai acheté dans l etat.
Alor voila mon probleme es le suivant , j ai l aiguille du compte tour qui par en vrille depassé les 3200t/min ap eu pres elle fai un peu n importe quoi .J aimerai savoir d ou cela peu provenir sachant que j ai un fuite d echapement au niveau du down pipe .
Merci j attend vos reponses

La derniere fois que j'ai eu ce pb c'etait l'alternateur qui commencait a mourir.Maintenant je sais pas si le compte tour de la e36 est pris sur l'alternateur.

Merci pour ta reponse je c pa non plus ou se situe le capteur du compte tour

rayan1317 a écrit :Merci pour ta reponse je c pa non plus ou se situe le capteur du compte tour

Sur le pont arriere (ICI, pièce 9) commence par vérifier et nettoyer les connexions du capteur

A+

Merci je v suivre ton conseil et nettoyer les connectiques apres faut voir pour le capteur
merci

Keops11 a écrit :Sur le pont arriere (ICI, pièce 9) commence par vérifier et nettoyer les connexions du capteur

A+

Salut,

J'ai été un peu rapide dans ma réponse ...
En fait je t'ai donné la position du capteur de vitesse du vehicule (km/h)!

Le capteur de vitesse moteur (tours/min) devrait être situé sur l'avant du moteur, à la péripherie d'une roue dentée (à vérifier en fonction de l'année de ton véhicule car il me semble que cela a ensuite changé)
Mais je ne pense pas que le problème vienne du capteur, si c'était le cas tu aurais l'allumage qui deconnerait complétement. Le problème serait plûtot au niveau du tableau de bord

A+

J ai bien un probleme car le vehicule arrive vite a rupture mais je distingue pas les tours car l aiguille ne suit pas.
Un exemple en 5eme a 120 si j ecrase la voiture va atteindre les 140k/h elle va fair comme un accoup relentire puis repartir d un coup juska 160km/h et elle bloque la

rayan1317 a écrit :J ai bien un probleme car le vehicule arrive vite a rupture mais je distingue pas les tours car l aiguille ne suit pas.
Un exemple en 5eme a 120 si j ecrase la voiture va atteindre les 140k/h elle va fair comme un accoup relentire puis repartir d un coup juska 160km/h et elle bloque la

Dans ce cas commence par vérifier le capteur de RPM
Il doit être à 1mm des dents de la roue et sa resistance entre les points 1 et 2 de son connecteur doit être de 1280 ohm

Keops11 a écrit :Dans ce cas commence par vérifier le capteur de RPM
Il doit être à 1mm des dents de la roue et sa resistance entre les points 1 et 2 de son connecteur doit être de 1280 ohm

Merci aurait tu une foto pour me montrer ou il se trouve exactement car je vois pas de quelle roue tu parle

Ca doit ressembler à ça, sur l'avant du moteur:
(c'est sur mon M20 mais la roue crantée est du même type)