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salut , j ai passé ma voiture au diag,elle étais nikel a par quelques contacts non syncrhronisés dù au débranchement de la batterie,une reprog a été faite pour remettre tout sa en place, y a t il quelque chose a faire avant de debrancher la batterie?

jujublue a écrit :salut , j ai passé ma voiture au diag,elle étais nikel a par quelques contacts non syncrhronisés dù au débranchement de la batterie,une reprog a été faite pour remettre tout sa en place, y a t il quelque chose a faire avant de debrancher la batterie?

bonjour;
A part debrancher la cosse sur la borne negative en premier Je vois pas trop quelle manip serait a faire
bon courage
@+

je confirme, toujours débrancher le moins en premier...sinon rien de spécial

moitz1er a écrit :bonjour;
A part debrancher la cosse sur la borne negative en premier Je vois pas trop quelle manip serait a faire
bon courage
@+

thamomo007 a écrit :je confirme, toujours débrancher le moins en premier...sinon rien de spécial

Salut,

Et pour qu'elle raison doit-on d'abort débranché la borne négative en premier ?
Et pour le rebranchement ?

A+
Ludo

Salut,

xb1 a écrit :Et pour qu'elle raison doit-on d'abort débranché la borne négative en premier ?
Et pour le rebranchement ?

Pour eviter que tu ne fasse un court-circuit avec le chassis lorsque tu dévisses le +12 avec une clé (métallique, donc conductrice... en général ).
Et pour la même raison, au rebranchement, d'abord le+ puis le -
A pluche...

aucun risque sur E36....

- en 1er
+ ensuite

rebranche dans l'ordre inverse...

Mais si tu fais l'inverse, ce n'est pas grave, le + en 1er ne grille rien !

@+

vi c'est vrai aussi .... le risque d'arc est juste un chouilla plus important, mais pour qui est habitué à tripoter ce type d'element c'est pas un pb

ok merci de vos réponse

jujublue a écrit :ok merci de vos réponse

Salut,

Juste une petite remarque le debranchement de la batterie provoque une RAZ des codes de défauts