Forum 6enligne.net

salut,
impossible d'avoir du chauffage ce matin, même après avoir roulé 20/25 km. Rien à faire.. et l'aiguille de la température moteur ne monte pas du tout, elle reste invariablement sur le bleu.

j'ai parcouru le forum et on parle de thermostat qui ne remplirait pas son rôle. Vous confirmez ?


édit : je corrige un peu : je voulais parler du Calorstat ; c'est pratiquement le même sujet qu'ICI

en effet c'est bien ça, thermostat ou calorstat au choix. ton problème vient bien de là, tu dois aussi consommer plus. la pièce ne coute pas cher, j'ai payé 39€ samedi et le montage est simple sinon tu payeras environ 140€ chez bmw.

à+

ATTENTION !!!

Si plus de chauffage et que l'aiguille de temp ne monte pas verifie de suite ces points

Niveau de liquide de refroidissement ?
Purge du circuit de refroidissement ok ?
Si il y a une pression anormale dans les durites qui vont au radiateur.
etat du calorstat.
etat de la pompe a eau.

Mefie toi je viens de passer pas mal de temps a changer le joint de culasse de la 306 de ma copine qui avait le même symptome.
j'ai continué a rouler comme toi, ce fut mon erreur, fait le diagnostique toute affaire cessante, c'est un conseil

floderennes a écrit :.... et le montage est simple

simple, même pour un non-initié ?
en tout cas merci pour l'avis. Direction le garage demain.

En premier lieu dans ce cas là, tu regardes dans le vase d'expansion si le liquide que tu as ne serait pas gêlé ...

... Parceque rouler avec un bloc gêlé, c'est à coup sûr se retrouver avec un bloc fendu ...

salut,
le diagnostic du chef d'atelier ce matin est clair :"c'est le thermostat qui reste en position ouvert, il faut le changer". ça sera fait jeudi chez eux.
hier je n'avais pas de chauffage et bizaremment sur un long trajet je commençais timidement à en avoir. Mais vraiment très peu. Ce matin, zéro chauffage, sauf au bout de 15 minutes, après 4 feux rouges, quelques ralentissements, où là j'ai senti un léger vent tiède sur mes pieds. Un semblant de chauffage commençait à apparaitre.
en attendant on va se vetir plus chaudement en voiture.

Salut

Bonne nouvelle, ca coute pas cher et ce n'est pas dangereux pour le moteur.
Essaie juste d'eviter de tapper dans la mécanique froide.

tu pourrais même le faire toi même, il existe des guide un peu partout sur internet.

voir aussi le niveau de ton liquide de refroidissement.

important, ma copine a eu le meme phenomene, parfois un peu de chaud => plus de LDR.

le calorstat avait deja ete changé donc je savais que ca ne venait pas de la. Maintenant je suis presque sur qu'elle a un debut de joint de culasse car consomation d'eau.

verifie donc le niveau avant toute intervention de ton garage pour en avoir le coeur net.

le calorstat sert à quoi exactement ?

tant que le LDR n'est pas à sa temperature de fonctionnement (92°) il est fermé.. le LDR circule dans le bloc moteur et le circuit de chauffage du vehicule
ensuite, il s'ouvre pour qque le LDR passe par le radiateur de refroidissement et que ton moteur ne soit pas en surchauffe