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Bonjour a tous, j' ai un soucis sur mon E36 je n'ais plus de feu stop et mon ODB me marque "circuit feux stop" donc je me suis dit que cela venait du contacteur , apres avoir mis un contacteur tout neuf de chez BMW bah j' ai toujours le meme soucis, les feux stop ne s' allume pas donc j' ai essayé en directe sur la platine et le feu stop s' allume, le fusible est bon (n°46 ds la boite a fusible) je vois plus quoi regarder et je voulais savoir pourquoi y a t' il 4 fils sur le contacteur, merci d' avance parce la c' est dangereux sans feux stop

Salut à toi,

Ton cas est bizarre car j'aurais parier à 100 % sur le contacteur de la pédalle !

Les 4 fils, c'est simplement 2 fils pour le passage du contact et les deux autres c'est pour le check contôle.

Si mes souvenirs sont bons, 2 des fils sont plus gros que les 2 autres, les 2 plus fins étant ceux du check-contrôle et les 2 plus gros pour le contact. Mais vérifie quand même en démontant ton ancien contacteur.

Essaye toujours de faire le test en court-circuitant le contacteur, si ça marche c'est que c'est ton contacteur tout neuf qui est foutu... et si ce n'est pas ça je ne vois comme autre solution que de vérifier le cablage ... d'un bout à l'autre pour voir s'il n'est pas sectionné.

Tu peux aussi tester, à l'aide d'un multimètre, le contacteur pour avoir un moyen de vérification supplémentaire.

Voilà ce que je ferais à ta place.

Sur mon E38, les contacts des cosses des ampoules sont occidees et certaines ampoules ne s'allument pas, provoquant l'affichage du message "Check Tail Lights" ou "Check Brake Lights".
J'ai juste a declipser la cosse, a nettoyer un peu ses contacts et a la reclipser dans la coque du bloc-feux arrieres, et ca remarche pendant quelques jours. Essaie de verifier toi-aussi que t'as pas simplement des contacts occides.

Bah j' ai essayé en direct sur la platine c' est pas les cosses je vais ponté direct les 2 fils de la fiche du contacteur pour voir, le truc bizarre sais que ca a laché d' un seul coup qd je roulais sur l' autoroute a un freinage donc je regarde ca demain, mais si quelqu' un a une autre idée je suis preneur

M3FAB a écrit :Bah j' ai essayé en direct sur la platine c' est pas les cosses je vais ponté direct les 2 fils de la fiche du contacteur pour voir, le truc bizarre sais que ca a laché d' un seul coup qd je roulais sur l' autoroute a un freinage donc je regarde ca demain, mais si quelqu' un a une autre idée je suis preneur

Salut ,

Sachant que tes fusibles sont bons .
Que ton contacteur est neuf et a été testé. (hé oui on ne sait jamais)
Que tu n'as pas de problèmes de masse sur tes feux arrières et que la connectique n'est pas oxidé.
Que tes ampoules de feux arrières sont ok.
Il te faut tester l'alimentation du contacteur des feux stop, si alimentation ok tu as une coupure sur le faisceau entre le contacteur de stop et tes feux arrières.Il faut testé la continuitée au multimètre
Si l'alimentation du contacteur des feux stop, n'est pas bonne, tu as une coupure sur le faisceau entre le contacteur et la boite à fusibles, et là aussi, il faut testé la continuitée au multimètre.

Voilà ,donc au boulot.

A bientôt,
Nick,

Merci a vous pour vos reponse, c' est bon j' ai trouvé
Sur mon alarme il y a la fermeture des portes automatique qui est en contact avec les freins donc il y a une diode anti retour de courrant qui a ete branché pour cette fonction, c'est elle qui a cramé, j' ai tous remis en direct et sa fonctionne tres bien, voila maintenant faut que je change cette diode pour pouvoir remettre cette option c' est tout