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bonjour à tous,

voilà, le titre et la description du sujet expliquent mon probleme: comment afficher les codes defaut sur une 325i E30 de 1989 equipée d'une injection motronic?

j'ai fait des recherches sur internet, il semblerait qu'il faille pomper sur l'accelerateur 5 fois, moteur arreté mais contact sur ON de maniere a activer 5 fois successivement les interupteurs de ralenti et de pleine charge, j'ai essayer sur ma voiture et sur celle de JMT595, mais on a pas reussi...

il semblerait que le timing soit tres important, est ce que quelqu'un aurait des conseils a donner a ce sujet, SVP?

je precise que ma voiture est equipé au GPL mais ça ne devrait rien changer...

d'avance merci!

thebrelon

J'avais fait le test chez moi et effectivement ça ne fonctionnait pas mais il faut vérifier que tu aies bien une LED sur ton tableau de bord à l'emplacement de la lampe check car moi j'avais un cache noir que j'ai enlevé pour ensuite cabler la led qui venait du calculateur je ne me souviens plus trop mais je n'ai jamais réussi à le faire fonctionner !

Bye
Clément

interessant... et après c'est quoi les code défaut, tu les vois où, comment?

pour caribou, ma lampe check fonctionne puisqu'elle s'allume quand je demarre, tant que je n'ai pas appuyé sur la pedale de frein...

pour Ymartin 69, va jeter un oeil ici ou ici, tt as les codes. mais c'est en anglais...

salut

il ne s'agit pas du voyant "check" qui s'éteint lorsqu'on actionne les freins, mais du voyant rouge "check engine".
il n'est en principe pas cablé sur les voitures européennes. en déposant le combiné d'instrument, on peut d'ailleurs vérifier qu'il n'y a même pas l'ampoule!
le cablage de ce voyant est relativement simple, il suffit de se pencher un peu sur le schéma électrique de la voiture concernée...

a+

Zorro a écrit :salut

il ne s'agit pas du voyant "check" qui s'éteint lorsqu'on actionne les freins, mais du voyant rouge "check engine".
il n'est en principe pas cablé sur les voitures européennes. en déposant le combiné d'instrument, on peut d'ailleurs vérifier qu'il n'y a même pas l'ampoule!
le cablage de ce voyant est relativement simple, il suffit de se pencher un peu sur le schéma électrique de la voiture concernée...

a+

salut ,

merci pour ta reponse, c'est plus clair maintenant... du coup je me rend compte que je n'avais pas compris le message de caribou68, desolé

ok, va donc falloir que je continu a chercher, mais j'ai une bonne piste maintenant...

merci

thebrelon a écrit :salut ,

merci pour ta reponse, c'est plus clair maintenant... du coup je me rend compte que je n'avais pas compris le message de caribou68, desolé

ok, va donc falloir que je continu a chercher, mais j'ai une bonne piste maintenant...

merci

Salut à tous,
donc il va falloir s'y mettre avec "The brelon" pour cabler les deux 325 histoire de compliquer un peu. :-)
Evidement, il y aura aussi un B3 à faire, car "Pégase 747" en voudra aussi?
Voir "PARWIN" en sus?

Pluche,

Zorro a écrit :salut

il ne s'agit pas du voyant "check" qui s'éteint lorsqu'on actionne les freins, mais du voyant rouge "check engine".
il n'est en principe pas cablé sur les voitures européennes. en déposant le combiné d'instrument, on peut d'ailleurs vérifier qu'il n'y a même pas l'ampoule!
le cablage de ce voyant est relativement simple, il suffit de se pencher un peu sur le schéma électrique de la voiture concernée...

a+

C'est bien celui là dont je parle, j'ai mis l'ampoule et j'ai tiré un cable sur cette ampoule mais ça ne fonctionne quand même pas alors c'est peut-être que mon modèle 316i M40 qui ne le gêre pas je n'ai pas réessayé sur un autre modèle...

Bye
Clément

salut,
y a une explication du montage sur le site de claude
http://jentretiensmabeheme.6enligne.net/technique2.html


a+