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Salut,

Je viens de me prendre la tete pendant deux soirees pour resoudre un problème de plafonier HS.
Alors vous me direz plus c'est long plus c'est bon et effectivement au final, suis content d'avoir trouvé .
Mais entre les bricolages de l'ancien proprio, le fait de ne pas savoir que ce cab a l'eclairage temporisé ( y a pas ca sur ma phase 1), les schemas electriques du Haynes et RTA qui ne sont d'aucun secours, le relais de temporisation HS y a de quoi faire durer un moment.

avec le bon schema j'aurais moins galere, et puis j'aurais economise 2 fusibles
et puis c'est sans compter les futurs pannes

Alors si quelqu'un sait ou trouver ces schemas, merci

Ps : je precise que j'ai fouillé le moteur de recherche, je n'ai pas trouvé mon bonheur

Salut

il me semble que l'éclairage intérieure temporisé est une option

mon ancienne et l'actuelle 318ia Cab E30 ne l'ont pas , par contre ma 325ia E30 Cab possède bien cette temporisation de l'éclairage intérieure .

les revues technique sont très généraliste et dispose du strict minimum pour les schémas électrique .

sur mon ex 318ia , j'ai chercher longtemps pourquoi le démarreur ne se lançais pas toujours avec la clef de contact ,
et pourtant en le pontant avec un petit câble électrique il fonctionnai parfaitement ,
le schémas de câblage du démarreur ne spécifiai nullement qu'il y avait un relais pour le démareur sous la colonne de direction sur les version avec boite auto

a part le faisceau électrique pour les moteur électrique de capote , je ne vois pas ce qui peut être différent sur un cab par rapport a la version 2 porte

kouk a écrit :a part le faisceau électrique pour les moteur électrique de capote , je ne vois pas ce qui peut être différent sur un cab par rapport a la version 2 porte

Salut,

Sur la version de mon cab, il y a tout un tas de chose que je n'ai pas sur mon coupé et dont les schemas que j'ai ne mentionne pas, ex :
- sonde lambda
- canister (et sa vanne)
- un "cable" sur le faisceau d'une bougie
et il en a surement que je n'ai pas encore vu ou deja oublié

et puis ca m'expliquera peut etre a quoi me sert le bouton de degivrage

a+

suffisait d'aller faire un tour la : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=59862

Salut

Edouard a écrit :et puis ca m'expliquera peut etre a quoi me sert le bouton de degivrage

le bouton de dégivrage sur les cabriolet actionne une espèce de sèche cheveux qui ce trouve derrière le dossier de la banquette AR .
le relais pour ce "sèche cheveux " ce trouve juste a coter de celui ci .

kouk a écrit :Salut
le bouton de dégivrage sur les cabriolet actionne une espèce de sèche cheveux qui ce trouve derrière le dossier de la banquette AR .
le relais pour ce "sèche cheveux " ce trouve juste a coter de celui ci .

OK OK
Il faut du bruit ton seche cheveux ? parce que j'ai rien entendu moi !

Salut

oui , il fait un leger bruit .

est ce que le bouton de dégivrage de ton Cab s'illumine quand il est enclencher ?

kouk a écrit :est ce que le bouton de dégivrage de ton Cab s'illumine quand il est enclencher ?

Oui, mais pas de bruit !
Il suffit bien de demonter le dossier des passagers arrière pour y acceder ?
a+

Il suffit bien de démonter le dossier des passagers arrière pour y accéder ?

oui, c'est bien ça, l'assise ce déclipse tout simplement en tirant dessus ,
et pour le dossier , il y as 2 boulons a devisser avec une clef de 17MM

le système de dégivrage AR qui équipe les cab E30 , c'est la grosse pièce avec le relais orange en bas a droite de cette photo
( photo de provenance de la section petite annonce, postée par CAB COOL )


tu peut tester dans un premier temps avec un autre relais ,
vérifier le fusible du dégivrage AR ,

je ne suis pas sur a 100% , mais je pense qu'il doit aussi avoir des micro-switch qui coupe le système de dégivrage AR quand la capote est repliée ou que l'hard top est en place

de mémoire , il y as un micro-switch derrière la pièce métallique noire ou les verrous AV de capote vienne s'accrocher sur la baie de pare brise
et il y en as un autre sous l'armature métallique de la capote dans le compartiment de capote
( a moins qu'il serve pour la capote électrique )

kouk a écrit :le système de dégivrage AR qui équipe les cab E30 , c'est la grosse pièce ...

Oui je l'avais bien vu, je croyais que c'etait le moteur de la capote electrique

je ne suis pas sur a 100% , mais je pense qu'il doit aussi avoir des micro-switch qui coupe le système de dégivrage AR quand la capote est repliée ou que l'hard top est en place

Tu peux en etre sur, car c'est présent sur les schemas electriques.
Et grace a eux j'ai vite pu verifier que c'etait justement au niveau de ce switch qu'il y avait un pb, et pour cause il etait simplement debranché (c'est celui dans le coffre de capote)

Maintenant ca fonctionne
merci !