Forum 6enligne.net

Bonjour, je me suis apercu aujourd'hui que ma batterie est d'origine, soit 7ans!...
il me semble bon de la changer!
par contre, je ne sais pas si, sur nos voiture, on peur debrancher la batterie sans avoir a réinitialiser quelquechose derriere??

deuxieme chose, comment enleve t'on les cosse sachant que l'ecrou est "noyé" dedans!

troisieme et derniere remarque, j'ai une alarme d'origine 'je suppose que c'est le deuxieme "gros" cable partant du +...

merci et désolé si le sujet existe je n'ai rien trouvé!

Tant que la batterie n'a pas de signes des faiblesse, pourquoi la changer?

Mais si tu es décidé, lorsque tu débranche ta batterie, les seuls "risques" sont: remise à zéro des données de l'ordinateur de bord, de l'heure et de la date, voir les stations de radio mémorisées.

Pour garder toutes ces infos, sur mon ancien Touring e34, j'avais procédé de la façon suivante: j'ai connecté une batterie (moto) sur le connecteur "+" qui se trouve dans le compartiment moteur et qui sert à démarrer la voiture en cas de panne batterie et le "-" à la masse.

Mais là ATTENTION, surtout bien veiller à ne pas toucher une partie métalique en enlevant les cosses, sinon c'est au minimum une grosse frayeur.........voir plus si court-circuit.
Donc à manipuler avec d'extrèmes précautions

Plouf a écrit :Tant que la batterie n'a pas de signes des faiblesse, pourquoi la changer?

ben pour ne pas qu'elle lache d'un coup

le matin, a froid, j'ai des pertes de "tension" quand je me met au neutre: genre passage a 500t/mn et intensité des phares et ventil qui chute pendant 1/2 seconde... +couinement de couroie d'alternateur durant les 500 premiers metre... je me disais que ca pouvait venir d'une batterie faible qui tirait sur l'alternateur

multitruc a écrit :le matin, a froid, j'ai des pertes de "tension" quand je me met au neutre: genre passage a 500t/mn et intensité des phares et ventil qui chute pendant 1/2 seconde... +couinement de couroie d'alternateur durant les 500 premiers metre... je me disais que ca pouvait venir d'une batterie faible qui tirait sur l'alternateur

Salut,
je ne suis pas un grand spécialiste mais d'après ce que tu décrits tu devrais surtout t'occuper de changer ta courroie d'alternateur car elle pour le coup elle risque de te lâcher du jour au lendemain
Après ton alternateur n'est peut-être plus au top non plus, elle a quel age et quel km ta caisse ?
Pour ta batterie de 7 ans, tu peux effectivement y penser mais avant de la changer tu peux aussi la tester pour voir si elle tient la charge ou non.
A+

la caisse est de mai 2001 et a 65000km...
pour le couinement, c'est vraiment leger, pas du genre à ameuter le quartier! la couroie parrait belle (encore les ecritures bien visibles...

multitruc a écrit :la caisse est de mai 2001 et a 65000km...
pour le couinement, c'est vraiment leger, pas du genre à ameuter le quartier! la couroie parrait belle (encore les ecritures bien visibles...

Vue l'age et le km l'alternateur ne devrait pas avoir de soucis, maintenant si ta courroie couine c'est qu'elle "glisse" et si elle est de 2001 c'est sans doute la matière qui a séché.
A ta place je commencerai par la changer et après j'avise.
A+

ce matin j'ai démarré capot ouvert et localisé le couinement... ca vient du coté de la poulie d'alternateur, donc ca me semble plutot etre cette derniere qui fait du bruit... c'est sur roulement ça? ou palier? je ne sais pas si un petit coup de WD40 serait bon ou pas?