La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[JohnCONNOR83]

Ahrg, zut, je comptais te dire de marquer d'un coup de blanco ou de pointeau l'écrou et l'axe de façon à resserrer avec une longue rallonge jusqu'à ré-aligner ces repères mais s'il faut changer l'écrou...

Remarque, c'est logique d'autant que pour le long boulon des M50, 52, ils le conseillent également. Après, c'est plus logique car c'est un boulon à étirement.

[JohnCONNOR83]

Autrement, voilà celle que j'avais acheté pour mon gros boulon de moyeu damper:

https://www.amazon.fr/KS-516-1582-dynam ... 22&sr=8-21

Après, est-ce que 20Nm de différence peuvent jouer ?

A la limite, tu serre un poil avec une clé à rallonge.

[JohnCONNOR83]

Maintenant je m'en sert plus souvent, notamment lors du serrage des roues. En plus, il y a moins de tours à faire lorsque j'ai fini pour la remettre au couple mini pour ne pas avachir le ressort et vu sa longueur, je ne fatigue même plus pour serrer.

[tuomas]

Merci pour le lien. Je vais prendre celle la, a mon sens 420/440, il y aura juste un petit resserrage à faire à la main, et au pire ça tiendra... je ne suis pas sûr que les garages aillent tous serrer au couple précis à chaque intervention.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Oui, j'en doute aussi vu que cette clé est quand même un peu hors norme.

[stefi]

Et bien çà rigole plus là!
l'état intérieur du moteur montre un entretien sérieux niveau vidange
moi, je ne toucherais pas au joints du collecteur si pas de fuites et que le moteur tournait bien

[tuomas]

Salut Stefi!

Oui, c'est la décision que j'ai prise.

Bon, ma Facom n'a pas réussi. Je n'avais pas d'embout à choc non plus; j'ai commencé à abimer ma douille de 36 et son adaptateur. J'ai fait une commande, on verra...
Autrement, j'ai aussi acheté un bras de force pour pouvoir y aller manuellement, mes tubes ne rentraient pas dans les embouts percés que j'ai à dispo.

Pas beaucoup de progrès donc.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

J'ai pensé à une chose: Tu fais deux marques au blanco, une sur l'écrou et l'autre sur l'axe du vilebrequin ensuite tu desserres, tu fais ce que tu as à faire, tu repose l'ancien écrou, tu resserres au couple à l'aide de ta nouvelle clé qui va maximum jusqu'à 420Nm, tu mesure avec le plus de précision possible la distance qui sépare le repère sur l'écrou du repère sur l'axe (normal qu'ils ne soient plus alignés puisque tu ne pourra pas serrer jusqu'au couple initial) , tu re-desserre le vieil écrou puis tu mets le nouveau, tu serre au couple max de ta clé dynamométrique puis tu traces le repère à la même distance relevée sur l'ancien écrou puis tu fini de serrer avec une barre normale de façon à aligner tes repères et tu aura le couple voulu.

Le plus important, c'est d'être précis dans le relevé de ta mesure de distance entre la trace sur l'ancien écrou et le repère sur le vilebrequin.