Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss

[vfr]

Le simple fait d'extraire un fusible et de le remettre en place peut suffire à éradiquer l'infime couche d'oxydation qui perturbe le contact.
L'oxydation générant sournoisement des pb de contact, j'ai la manie d'utiliser des sprays "spécial contacts électriques" sur tous les connecteurs/fusibles que je trouve.
D'autant que géographiquement tu es dans une zone probablement fraiche et humide de nombreuses semaines.

[tuomas]

Oui, c'est une hypothèse.

Effectivement c'est assez humide vers chez moi mais je n'ai pas trouvé d'oxydation sur une quelconque prise, et il y a relativement peu de rouille sous la voiture. Raison pour laquelle je crois assez peu à cette piste mais j'en suis au stade où il ne faut rien négliger.

[tuomas]

Un peu d'avancées...

J'ai pu faire avec l'aide de mon père les dernières mesures de continuité de fil qui manquaient au palmarès, à savoir entre la petite prise sous l'admission (qui regroupe les valeurs des différents capteurs dont PMH), et le calculateur.

3 des 7 pins sont OK, continuité parfaite sur un seul pin du calculateur.

1 pin indique une continuité avec 9 pins du calculateur.

3 pins n'indiquent aucune continuité avec les pins du calculateur mais affichent des valeurs fluctuantes sur plusieurs pins du calculateur .

Mon hypothèse maintenant: un fil a fondu quelque part dans le repartiteur sous l'admission.
Il faut donc re démonter l'admission pour y voir plus clair...

[r2087]

Hello !

Alors elle devient quoi cette petite E34...
Et elle est vraiment grêlée alors ?

[tuomas]

Je t'avoue que j'ai abandonné. Elle est à l'arrêt depuis bientôt 2 ans.

Elle a pris un tout petit peu sur le toit oui, mais rien de dramatique au final, en tout cas vu la grêle qu'on s'était prise c'est un vrai miracle.

Ah, suite au message précédent j'ai démonté la pieuvre sous l'admission et elle est dans un état clinique.