Yop yop
Bon, demain, grosse révision en perspective
Hier je suis allé chez BMW, j'ai acheté les pièces suivantes :
- courroie de disti : évidemment, l'actuelle a été changée il y a 60 000 km... en 1997 ou 1998 !! Ca urge !
- gallet tendeur de courroie de distri : on n'est jamais trop prudent... damned, c'était plus cher que la courroie !
- autocollant de changement de courroie : qd on est maniaque... on fait comme chez BMW
- pompe à eau : allez, c plus prudent aussi, et comme c'est au même endroit que la distri
- filtre a essence : peut être pour ça que je consomme ?
- filtre à huile : essentiel
- divers clips : faut que je remettre les deux baguettes latérales manquantes
J'ai déjà de l'huile neuve, du LDR, il ne me reste plus qu'a acheter du DOT.
Sinon, j'ai compris une partie de mon pb de conso hier soir, enfin je pense. Je démonte mon DME, il a déjà été ouvert : verdict, il y a une puce qui n'est pas d'origine, mais je n'ai aucun idée de ce que fait celle ci (si ce n'est que mon rupteur est à 6900 tours).
Quelqu'un aurait-il un DME de 320i Motronic non catalysée (j'en ai un, mais pour une catalysée hélas) ? J'ai juste besoin de copier la puce svp.
Allez, faudrai aussi que je fasse des photos demain.
Sinon, j'ai commencé à installer quelques accessoires.
- Ressorts avant Eibach -35mm
- Volant cuir M-Tech 2 à la place du volant cuir de base
- Soufflet de pommeau de vitesse cuir niquel à la place de soufflet skai fatigué.
++
Tom
) ?
!
) et vous aurez une serrure passager casi neuve et une conducteur neuve, le tout avec la même clé bien entendu...
