loye a écrit :bonjour a tous, voici je vais peu etre faire l'acquisition d'une ptite E30 320i touring (et oui je ne tient pas lontemp sans une bmw entre les main).
quelque conseil des specialiste de ces modele serais bienvenue.
durée de vie de la courroie de distribution?
tout probleme courant sur ces modeles?
point a regarder?
elle fait 11 cv et j'ai lu sur le forum que les modele français n'en font que 8 donc elle est allemande a
l'origine.
1300 euros pour 210000 km sa vous parais bien, elle parais tres propre mais vue quand photos pour l'instant, elle est de 89.
merci a tous.
loye.
Hello,
Un touring de plus, cool ça, on va finir par créer un gang !
Les points à regarder : bah comme toutes les e30, les passages d'aile, les bas de porte etc, ça rouille encore ces modèles là, surtout si l'entretien de la carrosserie laisse à désirer. Laisse la bien chauffer et vérifie si le ralentis est stable. Si pas, sonde lambda et actuateur de ralentis défect (cas vécu). Il parait que c'est une crasse sans nom pour changer les amortisseurs arrière, pas au niveau de l'amortisseur lui-même mais au niveau de la garniture de coffre qu'il faut dégarnir pour y arriver. Vérifies que tu as la toile de coffre, j'ai lu que ça coûte dans les 250€. Vérifies aussi l'assise du siège conducteur, il est souvent en mauvais état.
Sinon, c'est un vrai plaisir cette voiture. Moi qui avant n'étais pas du tout (mais du tout) attiré par les e30, encore moins les tourings (image de voiture pour papy), maintenant que j'en ai une, j'en pense toute le contraire.
Niveau chargement : je suis descendu dans le sud de la france avec, 1200km sans broncher, le même au retour, juste remis un peu d'huile (normal, ça consomme un peu, surtout à 208000 km). On avait charger la voiture avec de tout, bien pratique le grand coffre.
Attention : ce n'est pas un break, c'est un touring. Si tu rêves de transporter ta nouvelle machine à laver avec, il faut arrêter de rêver. La cause : les feux arrières qui ne remontent pas avec le hailon, l'espace de chargement est donc assez réduit.
Je confirme que le pont est différent de celui des coupés. Les 129 cheveux sont à mon avis nettement suffisant pour la voiture, ça roule calme en dessous de 3500 tours et la cavalerie se réveille vers 4000 tours. Je suis revenu de francorchamps il y a quelques temps à 160 de moyenne, tu ne le sens pas, c'est très confortable.
Pour la distribution si tu n'a pas de facture pour savoir quand ça a été fait, je te conseilles de le faire à l'achat (c'est ce que j'ai fais), c'est pas la ruine par contre ça peut sauver ton moteur.
Mon touring 320i est de 1990 (donc catalysé), 216000 km actuellement, et consomme entre 10 et 11 litres de moyenne en conduite mixte (ville - route ET conduite calme + moins calme). En roulant 1200km à 130, j'ai consommé 9 litres. Bon evidement, si tu as le pied lourd, ça consomme de l'avoine 129cv ! ;-)
Niveau consommation d'huile, j'en suis à 1/2 littre pour 3000km, ce qui est tout à fait raisonable pour un m20 je trouve (le manuel pour un m10 indique 1 littre aux 1000 pour info).
De quelle couleur est elle ? Des photos ?
