Longévité des BMW

[compactpower]

Ma B9 a 371 000 kms, et elle a fait 250 000 avec le premier moteur, qui a été changé plus par crainte d'une avarie, que par véritable nécessité. Parce que si un moteur Bm c'est costaud, un Alpina c'est théoriquement indestructible.
Dommage pour ce changement de moteur.

pourtant dans ton post tu évoque bien le souhait de changer la mécanique de la B9, non?

si on en suit les calculs 371 000 - 250 000 = 121 000 km ...

tu veut changer un moteur quasi neuf ??? tu devrais plutot te contenter de changer seulement les périphériques non?

[tds68]

SVP restez dans le sujet : qui a plus de 220000km merci !

[dem69]

Sergouilbm, le nouveau moteur de ta B9 est un Alpina? Pour les moteurs Alpina, je suis de ton avis, ils sont indestructibles malgrès leur très bon rendement (étude très poussée au niveau graissage, flux et materiaux).

[PIFOUBMW]

Yo,

Niveau longévité, il est vrai que la temperature d'huile est la plus importante, j'ai eu la surprise sur mon alpina de voir que la temperature d'eau est au milieu en 2 kilometres alors que l'huile en necessite une bonne dizaine pour atteindre les 75° (environ)

Et comme ALPINa preconise de la 10W60 castrol WS à 60 euros les 4 litres en centre auto, je pense qu'elles doivent durer tres longtemps les ALPINa avec un graissage optimisé a ce point.

a+

[fragglerock]

Bonjour
J'ai une 325 i e30 qui a 185000km et une 325 tds qui a 252000 km

[BernardM]

Y a un truc qui m'a toujours dégoûté chez BMW, c'est pour de pareilles mécaniques de ce prix on n'aie pas droit à un instrumentation complète. Sur ma 305 Pijot, j'avais température et pression d'huile au tableau. Sur une 325 E30 de la même époque que dalle, juste la même chose que sur une Fiat Uno.

[olivier528]

compte a peu prés 100 000 km par cylindre, c'est un connaisseur qui me l'a dit et j'y crois mais cela dépend de nombreux facteurs(conduite, entretient,panne éventuelles du style distri qui lache,etc...)

chouette ma 750 va faire 1,2 millions de kilomètres, bonne nouvelle

[rodolphe]

ma 320i e36 de 91 , maintenant 3050000 Km.

A l'époque de sa flamboyance !!! ici

Elle a pris un coup de vieux depuis 1 an au niveau carrosserie , faut dire qu'en Alsace , le sel.....mais j'adore rouler sur la neige avec !!!!

[welty]

Bon a ce stade du post je vais faire un petit bilan ......Déjà j'ai éliminé toutes les voitures en dessous de 400 000 Km car il y en a trop sinon j'avais mis la barre à 220 000 je vois que 300 000 semble etre une norme
Donc au dessus de 400 000 Km voila un top kilometrage
528 I ..........740 000 Km
324 D ..................666 000km
525 TDS …..650 000 km
525 TDS E 34 …..640 000 Km
535 I E 34 .............601 000 km
524 TD ...........496000 Km
325 is e30 ..... 460 000 Km
518I E 34.............. 423 000 Km
324 TD ................ 421 000 Km
735 I E 32 1987 .........417 000 Km
535 I E 34 ...............410 000 Km
730 I no 4 ................407 000 Km
524 TD …………….400 000 Km

[DLO]

Salut à tous,

Ma M530i 88 e34 s'approche de la barre avec 380 000 kms. Un peitit poil de début de boursoufflure de rouille en bas de l'aile droite prés du pied de porte, sinon RAS. Peinture top brillante, aucun bruit dans l'habitacle, pas de fuites, tout ferme bien, aucun probléme electrique, siéges et intérieur nickel, ...

Silencieux AR changé à 300000 jms. Embrayage changé à 300000 kms. Pompe à eau à 100000 kms. Voilà, c'est tout ... Pas de frais particuliers en vue.

Je n'en dirai par contre pas autant de la M5 (e39), qui n'ira certainement pas aussi loin, que ce soit en années qu'en kilométrage.

@+.