Pour Quelle Durée De Vie sont Conçues les Bmw ?

[sergouilbm]

surtout avec les E23

[darkside21]

bonjour
pour moi une voiture peut atteindre le kilometrage que le propriétaire voudra bien lui donner j'entend par cela des entretien régulier avec des produits adapté a la mécanique (respects des préconisations du constructeur pour l'huile par exemple) mais aussi par une surveillance réguliere de la moindre anomalie pouvant sans que l'on puisse se l'imaginer avoir parfois des conséquence désastreuse pour la mécanique à long terme .
MAIS le parametre le plus important dans la longévité d'une auto reste malheureusement LE CONDUCTEUR
et oui malgres tout les progres apportés par la technologie dans la conception d'une mécanique ,un brise-fer pourra amener au silence le plus robuste des moteur
enfin pour alimenter le MYTHE BMW deux chiffres
315 e21==>184 000 km demarre au quart de tour quel que soit le temps
323 i e30 139cv==>412 000 km qui ne rechigne pas a faire une petite pointe de vitesse de temps en temps
apres un bon prechauffage bien entendu

sur ce a bon entendeur salut

[snoop]

Ma 525i E34 de 91 arrive à 320 000 km, je roules tous les jours avec, elle démarre au quart de tour, et a toujours une pêche d'enfer

[dgl]

Pour ma part, je roule tous les jours en 518i E34 qui affiche 449750km et consomme un peu d'huile sur le deuxième cylindre et mon épouse roule en 524d E28 qui totalise 419000km et ras.

Nous faisons pour ma part 100km tous les jours et elle 140km aussi.

[dem69]

salut, la durée de vie des vehicules à baissé à cause de l'electronique car pour la mécanique nous avons pour certaines marques dont celle qui nous rassemble atteint des sommet en terme de fiabilité moteur (alliages performants, etude dynamique poussée....). L'electronique a simplifié les parties mécaniques mais comme elle rassemble en un espace très réduit des milliers de composants dont chacun a une durée de spécifique qui cumulée montre que statistiquement la fiab baisse . En aéronautique pour pallier à cela, on double, voir triple les systèmes et on renforce la maintenance par du personnels compétants.
L'automobile n'est pas encore au stade de produire des modèles fiable, il s'agit d'un produit de consommation courante sans plus. Sachant qu'une carte défaillante ne se répare pas et qu'il est très dur de les refabriquer en quantité modeste nos vehicules sont voués à une mort certaine.
Pour l'anecdote , il ya quelques années, un pays a recu des 106 Peugeot neuves catalysées, après un service intense, les premières pannes lié à l'electroniques sont survenues. La solution a été de virer toute l'electronique et de revenir au bon vieux carbu.
Pour le reste des incidences sur la durée de vie, tout a été dit (+1 pour le conducteur).
A+

[gus]

Je parle en connaissance de cause. Je travail sur les évolutions qualités vie série sur le périmétre électronique / Electrotechnique pour une marque automobile française.

HS: Technocentre Renault ? Moi je travaille là bas j'achète les parechoc clio3

[thierry19]

Bonsoir,

Je vois qu'il y a de nombreuses voitures fortement kilométrées car vous prenez soin de vos autos, mais ma question était plus orientée coté constructeur, les ingénieurs BMW concoivent-ils un moteur et un chassis pour une durée de vie de 10 ans, 15 ans, x milliers de kilomètres ?
Effectivement l'electronique de sécurité doit avoir une grande fiabilité tandis que l'électronique de confort est certainement moins soumis à des tests sévéres.
Un moteur a du résister à combien de kilometres sur bancs avant d'être installé dans nos autos ?


Thierry19

[jomaxxx]

HS: Technocentre Renault ? Moi je travaille là bas j'achète les parechoc clio3

lol....Bon de toute façon c'est grillé...donc technocentre, on va dire à 20% de mon temps. Sinon je travail à l'iDVU (filiale utilitaire de reneault)...