E34 Moteur M50 Probleme De Chauffe Helpme!

[Laurent4278]

Bonjour

J'ai une 520IA de 91 avec un motreur m50 qui me donne quelques chaleurs aussi:
Vous explique les symptomes:
Apres demarage le moteur chauffe normalement jusqu'a ce que l'aiguille soit au millieu et reste stabilisé comme ca tant que l'on ne roule pas.
A vitesse reduite et usage urbain en roulant normal cool l'aiguille reste a peu pres au millieu aussi.
Mais des que je fait un trajet qui dure un peu genre route a vitesse constante 90km/h
ou bien autoroute entre 110 et 130 km/H et suivant l'effort du au cotes, la temperature se rapprocxhe du rouge et arrive un moment je doit m'arretter pour que la temperature redescende en restant au ralenti un moment.
J'ai changerle thermostat! mais que neni ca reste pareil!!

Sachant que ce salon regorge de specialiste de ce model qui peut m'aiguiller svp
merci d'avance

[MSD]

Salut,

lorsque tu montes une côte, en plus de chauffer, est-ce que la voiture perd de la puissance ? Si c'est le cas, c'est peut-être un joint de culasse qui devient poreux...

@+

[Embleed]

j'ai un ami qui as eu les meme symptomes que toi sur sa 323 e36, c'etait la pompe a eau et le calorstat qui ont laché !

voit pour toi .

++

[Invité]

SAlut

Si le calorstat (Thermostat) a été changé, il y a la piste de la pompe à eau.

Un test simple A FROID ouvre ton bouchon de vase d'expension, fais tourner le moteur, et regarde si tu as un petit jet intermittent de LDR qui revient dans le vase. Sinon pompe à eau.

Verifie tes durites à chaud, elles doivent être "pressables" , un peu resistante, mais tu doit pouvoir "pincer" la durite environ à la moitié. SI elles sont comme de la brique, c'est qu'il est possible que le joint du culasse soit naze (Gaz d'echappemet dans le circuit de refroidissement).

Il est également possible que lors du changement du calorstat, la purge à été raté et qu'il y a de l'air dans le circuit.

A+