Je Passe à L'injection : 318i E30 De 1984

[tofeur]

Ah c'est sûr que 5 belles jantes capsule de bière peintes à neuf, ça aurait de la gueule.

[Stephane39]

Très bel état en tout cas, je rejoins les avis précédents, vite, un retour aux jantes tôle, ou au pire aux alu style e30 et elle sera parfaite !

C'est mal connaitre Charlie !!!
Là, elle va se retrouver avec des jantes de 22'; des suspensions pneumatique pour pouvoir racler le sol avec le châssis; etc...

@+

[charlie-AMK]

Bonjour à tous,

Et bien, je ne pensais pas qu'une E30 de petite cylindrée susciterait autant de messages, merci pour elle.

L'intérieur d'origine était vert et avec la version "sièges à ressorts" comme dans une E21, typique des premières E30, en vert foncé, non vraiment... J'ai acheté ce bel intérieur deux heures après la voiture, c'était prévu, d'aucun diront que c'est trop cher blablabla, un intérieur sport complet en très bon état ce n'est même pas une question de prix, je n'en vois pas passer.

Pour les jantes, je les garde pour l'hiver pour aller sur la 316 qui passait bien en 175/14 mais sur cette auto j'ai cinq belles jantes BBS en 15 pouces, c'est aussi anachronique que les trains roulants de 325i qui vont avec mais autant j'adore mes 1600 en jantes tôle en 4 et demi de large, autant sur une E30, il faut des jantes en alliage, je me suis lassé du modèle "capsule de bière" sur ma première 316 tout comme la hauteur de caisse très haute, la hauteur des 318is et 325i est parfaite, ça reste de la pièce bmw, j'ai tout ça dans le garage.

Reste à monter les lave phares, le petit ordinateur de bord, la moquette velours grise de 325i & le régulateur de vitesses.
A démonter, le rétro droit, je tiens à mon petit "joystick" mono rétro.
Enfin d'abord, une bonne révision et un apprentissage de l'injection L-jetronic.

[thibault]

FELECITATION POUR TON ACHAT
ELLE EST VRAIMENT DANS UN SUPERBE ETAT ET
ELLE CE FONT RARE !!!
POUR CE QUI EST DES JANTES JE TE REJOINT (POUR MOI CE N EST PAS DU TUNING EST CA RESTE DE BON GOUT)

[superpooky]

salut,
belle acquisition, çà prouve qu'il n'y a pas que les modèles du haut d'un segment qui feront parler d'eux ...
pour l'injection Ljet tu va voir c'est vraiment pas sorcier ou sophistiqué, mais c'est fiable et c'est çà l'essentiel .
bonne continuation

[Thomas Olivaux]

Super ce post Je me suis bien marré en lisant le titre... et en réalisant que c'était vrai en réfléchissant à toutes les autos que tu as eu

Content pour toi, le défenseur des oubliées négligées. Et très bon choix pour les jantes... car je trouve particulièrement sexy les BBS 15" et un léger abaissement (j'avoue que tu me surprend héhé) sur une phase I qui fait si dépouillée vs la phase II. Juste nickel quoi Bon la L-Jet, c'est un peu comme vouloir consommer plus qu'un V8 avec 105 ch (si ma mémoire ne me joue pas de tours pour la puissance de ce moulbif), mais bon, pour un dur comme toi qui vient du carbu, c'est presque un coup à faire des économies

Prend en bien soin, même si je sais que ça sera le cas avec toi

++

Thomas

[Mike]

Bonjour à tous,

Et bien, je ne pensais pas qu'une E30 de petite cylindrée susciterait autant de messages, merci pour elle.

L'intérieur d'origine était vert et avec la version "sièges à ressorts" comme dans une E21, typique des premières E30, en vert foncé, non vraiment... J'ai acheté ce bel intérieur deux heures après la voiture, c'était prévu, d'aucun diront que c'est trop cher blablabla, un intérieur sport complet en très bon état ce n'est même pas une question de prix, je n'en vois pas passer.

Pour les jantes, je les garde pour l'hiver pour aller sur la 316 qui passait bien en 175/14 mais sur cette auto j'ai cinq belles jantes BBS en 15 pouces, c'est aussi anachronique que les trains roulants de 325i qui vont avec mais autant j'adore mes 1600 en jantes tôle en 4 et demi de large, autant sur une E30, il faut des jantes en alliage, je me suis lassé du modèle "capsule de bière" sur ma première 316 tout comme la hauteur de caisse très haute, la hauteur des 318is et 325i est parfaite, ça reste de la pièce bmw, j'ai tout ça dans le garage.

Reste à monter les lave phares, le petit ordinateur de bord, la moquette velours grise de 325i & le régulateur de vitesses.
A démonter, le rétro droit, je tiens à mon petit "joystick" mono rétro.
Enfin d'abord, une bonne révision et un apprentissage de l'injection L-jetronic.

Je suis parfaitement d'accord avec toi sur bien des points. L'e30 n'est pas encore assez ancienne pour considerer comme sacrilege toute personnalisation dans l'esprit BM d'epoque, elle n'est pas non plus des plus agreable dans sa configuration des plus minimaliste, et la rendre à son goût (on ne parle pas de tuning hein) n'est pas à considerer comme un deshonneur pour elle, bien au contraire.
Au final tu as exactement ce que tu veux, et je le conçois de cette maniere pour la mienne.
Et euh... oui, la hauteur de caisse m'a profondemment choqué, je n'ai pas osé te le dire

[cabriojack]

Bonsoir Charlie!
Encore une belle voiture que tu as déniché... Je suis du même avis, une 318i, il me faudrait aussi le M10...
Très bel exemplaire! Bravo!

[cyril.m535i]

L'e30 n'est pas encore assez ancienne pour considerer comme sacrilege toute personnalisation dans l'esprit BM d'epoque,

Elle aura juste 30 ans cette année...c'est quoi une voiture ancienne alors ?
Mais c'est vrai que l'on en voit tout les jours!!!

Ah c'est sûr que 5 belles jantes capsule de bière peintes à neuf, ça aurait de la gueule.

Capsule de bière!!! Excellent

[bmop]

salut charlie,
bon tout a déjà été dit, alors bon vent à son volant
Eric