Juste un exemple qui m’avait marqué : L’Opel Calibra 2.0 GT (Que j’ai possédé deux ans
) avec un Cx record de 0,26. Opel communiquait beaucoup sur cette valeur pour toute la gamme, en oubliant jute de préciser que la version turbo 4x4 avait, elle, un Cx de 0,29 juste à cause de l’ouverture supplémentaire pour l’intercooler et des perturbations que ça causait sur les flux d'air.De même, il fut un temps où la Vmax des voitures était systématiquement mesurée sans rétroviseurs ni antenne et surtout sans le béquet sur la male qui fait tellement plus sport mon bon monsieur
De plus la résistance à l'avancement de l'air évolue avec le carré de la vitesse, donc l'impact du Cx passe de négligeable au ralenti à prépondérant à vitesse répréhensible.
Et si l'anglais ne vous rebute pas, et que vous avez une grosse poignée de minuteS à perdre, il y en a qui ont étudié le phénomène de l'antenne en détail pour vous
http://www.virtualv8.com/freport.htm
Bref, en aérodynamisme, de petites modifications peuvent avoir de grands effets.
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