Elle est arrivée , 525I M20B25
- rbtk57
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
belle auto! en plus d'origine et avec un suivi, ca fait plaisir a voir!
- tuomas
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Pas tant suivie que ça ces dernières années, si la distribution a deux fois l'âge maximum preconisé.
Ne tarde pas, remplace la pompe à eau en même temps ainsi que le thermosat et leurs joints.
Ne tarde pas, remplace la pompe à eau en même temps ainsi que le thermosat et leurs joints.
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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- lde
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Ok , merci pour ces info
- lde
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
De quel thermostat il s'agit ? calorstat !
il faut également que je regarde ! j ai de l air chaud que du coté passager

- JohnCONNOR83
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Bonjour,
L'air chaud côté passager uniquement est du à un problème avec les électro-vannes de chauffage habitacle (notamment celle passager qui n'est plus étanche).
Il faudra sans doute déposer le bloc et démonter pour voir l'état des membranes à l'intérieur. On trouve de la documentation sur le net à ce propos.
L'air chaud côté passager uniquement est du à un problème avec les électro-vannes de chauffage habitacle (notamment celle passager qui n'est plus étanche).
Il faudra sans doute déposer le bloc et démonter pour voir l'état des membranes à l'intérieur. On trouve de la documentation sur le net à ce propos.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- lde
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Très jolie dans cette combinaison de couleur extérieur/intérieur.
Et le volant Mtech 2 que j'avais aussi est nettement plus sympa que l'immonde volant d'origine.
C'est le top la E34, increvable.
Quelle année, 1989 ?
À 222 000KMS, la mienne avait son démarreur, alternateur, embrayage d'origine !
En parlant de durit, pense à faire celle d'essence sous le plancher du coffre, la mienne avait lâché et ça pissait l'essence comme pas possible, impressionnant et.........stressant !
Et le volant Mtech 2 que j'avais aussi est nettement plus sympa que l'immonde volant d'origine.
C'est le top la E34, increvable.
Quelle année, 1989 ?
À 222 000KMS, la mienne avait son démarreur, alternateur, embrayage d'origine !
En parlant de durit, pense à faire celle d'essence sous le plancher du coffre, la mienne avait lâché et ça pissait l'essence comme pas possible, impressionnant et.........stressant !
ManBM
- JohnCONNOR83
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Bonjour,
Oui, d'autant que ça n'est pas difficile à faire, les durites passent facilement entre le plancher et le réservoir pour rejoindre la pompe.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- tuomas
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
Tant qu'à y faire il faut changer toutes les durites de cette région ainsi que le filtre à essence.
Bien asperger de dégrippant en amont de l'opération, plusieurs fois et plusieurs jours.
Bien asperger de dégrippant en amont de l'opération, plusieurs fois et plusieurs jours.
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- lde
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Re: Elle est arrivée , 525I M20B25
L'intérieur est chez le tapissier 

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