M3 Alpina B6 3,5-s

[323i]

hi!moi je préfère une B6 qu'une B6s, car la s reprend le chassis de la ///M3 or, il n'est pas du tout étudié pour un lourd 6cylindres M30...
c'est ce que m'en a dit Gixxer et je veux bien le croire!
ceci dit si quelqu'un veut se débarrasser de sa B6s et me la donne, je ne cracherai pas dessus

Ouis m'enfin bon le chassis des autre e30 n'est pas non plus prevu pour le 3.5...

sauf que sur la B6 "normale" il est revu et corrigé par Alpina alors que sur la S ils l'ont laissé tel quel

[Nelson]

sauf que sur la B6 "normale" il est revu et corrigé par Alpina alors que sur la S ils l'ont laissé tel quel

??? heu sans dec ??
J'y crois pas.

[gixxer]

Ben si
Je tiens à ta disposition la liste des pièces utilisées sur une B6 et une B6S
La B6S a simplement les ressorts/amortos de la version avec clim. Les freins sont pareils ( plus petits que ceux de la B6 ) . Les barres anti-roulis sont pareilles, bref, c'est un m30 sur un chassis prévu pour un S38..... Alpina avait déjà fait le coup avec les B3 2.7 " Allrad" qui reprenait intégralement ( c'est le cas de le dire ) le chassis de la ix.


Bref, pour moi le mythe de la B6 S est tombé... par contre, une H35-24 S ......

[thierrym5]

M'enfin je pense que le chassis ///M doit être rudement bien etudié car pour avoir vu une B6S sur circuit je dois dire que c'est rudement efficace avec un bruit du tonnerre...

[Sportevo3]

c'est un m30 sur un chassis prévu pour un S38.....

Il est plutôt prévu pour un S14....

[gixxer]

Oups, je vais un peu vite , le S38 c'est un fantasme...

Si la B6S que tu as vue sur circuit est blanche avec un phare en moins à gauche et des jantes Hartge 18, en gros il n'y a plus que le logo qui est encore d'origine (joke! Olivier )

[greg92]

Pour avoir vu et entendu tourner une B6S sur le circuit d'Abbeville en compagnie d'autres grosses BMW et bien je peux vous dire que çà fonctionne assez fort (désolé pour les M3 mais dérrière).
d'ailleurs cette auto était à vendre il n'y a pas si longtemps à paris....pour la modique somme de 22000euros...........
@+

[323i]

il existe une B6s blanche qui a un moteur de M5 e34, elle est passée dans bmworld, une modif faite par delage il me semble

[Invité]

Merci beaucoup pour toutes ces réponses et la discussion passionnée (!). La B6-S est tout simplement une auto fantastique, même si effectivement on aurait été en droit d'attendre un peu plus d'élements spécifiques Alpina (il y en a tout de même!). Je peux vous garantir que c'est une des voitures les plus homogènes qu'il m'ait été donné de conduire: C'est vraiment sur des rails, un vrai karting dont on sent la très grande rigueur dans la "facilité". N'oublions pas, en plus, que le chassis M3 E30 est (de l'avis de pas mal de spécialistes) certainement un des chassis BMW les mieux réussis de tous les temps (d'aucuns disent même LE meilleur chassis que BMW ait jamais construit). Et puis le fait de dire qu'un gros 6 cylindres n'est pas adapté a la caisse M3 E30 n'est pas vraiment juste, d'autant plus que le moteur est déplacé vers l'arrière offrant une répartition des masses encore plus judicieuse que sur la M3 "de base"... Bref, personnellement je ne suis plus a convaincre (!). Mais ce n'est pas seulement pour l'aspect performance hors du commun et efficacité que je m'interesse a ce modèle, c'est aussi pour sa rareté absolue et je la vois vraiment plus dans une optique de véhicule a collectionner qui sera extrêmement dificile a trouver en état d'origine d'ici quelques années... En fait dèja diificile a trouver de tous temps car 62 exemplaires construits ne permettent pas un choix énorme...

[323i]

Mais ce n'est pas seulement pour l'aspect performance hors du commun et efficacité que je m'interesse a ce modèle, c'est aussi pour sa rareté absolue et je la vois vraiment plus dans une optique de véhicule a collectionner qui sera extrêmement dificile a trouver en état d'origine d'ici quelques années... En fait dèja diificile a trouver de tous temps car 62 exemplaires construits ne permettent pas un choix énorme...

Là je te rejoins tout à fait