Temps De Chauffe Du Moteur...

[Nelson]

Salut kharn et bonjour tout le monde et merci pour vos conseils.

C'est donc bien la température de l'huile qui est plus pertinente que la température de l'eau, mais alors pourquoi ne pas avoir mi une jauge de température d'huile alors ???

Les indicateurs du TdB sont la pour suivre l'etat du vehicule.
la Temp d'eau est la pour t'indiquer si la temperature de l'eau augmente, par exemple en plein mois d'aout quand tu tires une caravane dans le Ventoux ; pas pour te dire "go mets pied dedans".

[mufast]

Hello,

Une BM, hormis les //M ce sont pas des hypers sport.

Une 323, c'est une berline puissante, c'est tout.

C'est un peu dommage de vouloir à tout prix tirer les rapports sur un 6 en ligne qui est avant tout un moteur à l'agrément indéniable mais pas un moteur sportif.

A mon avis si tu veux faire "mumuse" prend plus une M3 E30 ou E36, c'est prévu pour.

@+

[323cie36]

Bonjour tout le monde,

et merci pour vos réponses mais meme si une 323 (ou autre) n'est pas une berline sportive, je trouve ca dommage de ne pas avoir de jauge de température d'huile enfin bref....

Pour répondre à kharn, tout dépend de ta courbe de couple et du régime de rechute au passage de la vitesse supérieure.

Imaginons : tu passe ton rapport à la puissance maxi (5500) et tu retombe à 3500, ton couple n'est pas maxi. tu passe ton rapport à 6000 et tu retombe à 4000, ton couple est maxi.

Je ferais l'expérience pour voir à combien je retombe

A+ tout le monde.

[kyrua77]

salut tout le monde,
je trouve aussi que c'est domage que l'on ai pas de temp d'huile sur nos moteurs.
En effet il m'est arivé des fois de tirer dedans histoire de decrassé et je ne me suis meme pas demander si l'huile etait chaude ou pas...j'ai fé une grosse betise mais sa ne m'est arivé qu'une fois en general quand je prend la route moteur froid je ne le brusque jamais (pas plus de 2000/2500tr), sinon c'est la culasse qui prend presk tout et une culasse hs sa fait mal si on possede une voiture de plus de 10ans autant s'en acheter une neuve...
Donc voila pour conclure il faut faire tres atention avant de tirer de dans comme un fou s'assurer d'avoir fait au moin 10km comme la plupart l'ont dit mais sa ne sert a rien non plus d'aller en zone rouge sauf si on possede une M
Moi perso avec ma 525tds je roule peper ce n'est pas un moteur pour taper de grosse acceleration mais plutot pour rouler tranquille et qui marche super bien sur autoroute grace au 6 en ligne
Bien sure il ne faut faire trop de sous regime non plus mais le moteur aime bien etre poussé dans les 3000/4000tr quand il est cho.
voila @+

[Fullozteo]

Imaginons : tu passe ton rapport à la puissance maxi (5500) et tu retombe à 3500, ton couple n'est pas maxi. tu passe ton rapport à 6000 et tu retombe à 4000, ton couple est maxi.

Salut,

Je croit que tu oublie un truc important dans ton raisonement: pour que tu puisse profiter de ton couple, il ne faut pas que tu soit deja (en passant un rapport) au max de celui-ci!! Tu comprends bien que sinon, tu n'a plus de plage d'operation, et effectivement tu ne fait que monter en puissance mais sans une grande force de propulsion. Le truc c'est d'arriver juste en dessous de ta plage max de couple (car ce n'est pas UN max mais UNE PLAGE d'étalement )et la tu profite de ton couple.....c'es tpour cela que certains kéké ne comprenent jamais qu'une berline diesel de 100ch crame literallement une 106 trafiquée a mort (sans couple ) de 150ch au démarrage....

A+

[max93]

+1
Je ne dépasse jamais les 2000 t/min avant 10 min soit 5 min de plus que le temps mis par l'aiguille de température d'eau pour atteindre son midi.

pareil , j'attent aussi 10 bonne min que le moteurs soit bien chaud avant de poussez au dela de 2000/2500 trs
la temp d'eau est une indication , le plus important c'est la temp d'huile

[neekoala]

+1
Je ne dépasse jamais les 2000 t/min avant 10 min soit 5 min de plus que le temps mis par l'aiguille de température d'eau pour atteindre son midi.

pareil , j'attent aussi 10 bonne min que le moteurs soit bien chaud avant de poussez au dela de 2000/2500 trs
la temp d'eau est une indication , le plus important c'est la temp d'huile

Salut
j'ai trouvé des post intéressants!!
cependant question:
vous arrivez à rester sous 2000 tr/min en permanence!!! c'est balèze car si tu ne monte la première qu'à 2000 tr/min, quand tu passes la seconde tu retombe à moins de 1000 tr/min...
et à 2500 en 1ere c'est moins de 1500tr/min en 2nde
sur le manuel d'utilisation du 6 cyl E30 il est écrit de ne --surtout-- pas passer sous la barre des 1500tr/min à froid.... la plage est sérrée pour chauffer :entre 1500 et 3000 tr/min et quand tu passes de première à seconde ça passe de 3000 à 1500 tr ...
Caio

[323cie36]

Salut a tous et en particulier a fullozteo.

Tu as raison, en y réfléchissant, c'est vrai que c'est mieux de tomber dans une plage de couple maxi pour bien profiter du couple.

Merci pour cette précision. Donc si j'ai bien compris, on ne monte au régime de puissance maxi que pour retomber sur une zone de couple maxi.

Exemple : Pmax à 6000 tours et Cmax à 4000.

Imaginons : Je passe mon rapport à 6000 et je retombe à 4500 : pas bien car couple maxi dépassé.
Je passe mon rapport à 5500 et je retombe à 3750 : très bien car couple maxi sur une grande plage (de 3750 à 4250 ) et pourtant j'ai pas utilisé mes 200 chevaux !!!!!
C'est peut etre la qu'on parle de boite plus ou moins bien étagée ?

En tout cas merci et a+

[Fullozteo]

Tu as tout compris!!

Maintenant, a toi de savoir passer les vitesses le mieux possible (et le plus rapidement possible )pour atteindre ton but...c'est ce qu'on appelle connaitre sa voiture!!

Heureux d'avoir pu t'aider...

A+

[Rems]

sur le manuel d'utilisation du 6 cyl E30 il est écrit de ne --surtout-- pas passer sous la barre des 1500tr/min à froid....

salut à tous,

excusez moi si j'inverse la tendance du post mais ... pourquoi ne faut-il pas rouler en "sous"régime ?
Tant que le moteur ne "broute" pas y'a de soucis non ??