Pour Quelle Durée De Vie sont Conçues les Bmw ?

[dreier 78]

salut,
j'ai 251000 sur ma 730 i de 1991. et ma célica 2.0 de 1992 a 298000 km.
je pense que par principe, un moteur entretenu meme dans des marques moins réputées tient le choc.
j'ai eu une fiat ritmo essence avec 180000 et une R25 TXI avec 277000 km, mais avec un historique limpide...

[janik]

salut

je viend de me separer d une 320D 2001 AVEC 220 000 km avec un entretient toujours fait chez BM
pas de problemes en 6 ans

+++janik

[sergouilbm]

ma B9 avait 371 000 kms lors de son achat, mais moteur changé pour une raison inconnue vers 250 000.
Je m'apprête à mettre dedans un moteur de 250 000 kms, qui est à priori en trés bon état.
J'ai vu sur un forulm anglais une B10 biturbo qui a 570 000 kms, semble-t'il d'origine à part les turbos qui se remplacent tous les 80 000 sur ces voitures.
EDIT> HS: une mercedes 200D des années 70 a été donnée au musée mercedes en échange d'un modèle flambant neuf. C'était un taxi en grèce qui totalisait 4 600 000 kms !!! Elle a commencé sa carrière de taxi à 500 000 kms et a roulé encore pendant 28 ans.

[dreier 78]

et une R21 GTD est exposée dans une concession turque de bursa, près d'une très grosse usine renault, après avoir fait 1000000 km certifiés( un million...)
comme quoi renault a déjà fait des caisses fiables aussi...

[floderennes]

Oh oui, tiens, une idée, qui a le plus gros kilomètrage du forum sur sa titine?
Moi 242000.

un post a déjà été créé sur ce sujet, par contre il faut le trouver, je ne sais pas où il est.

[jomaxxx]

Tout à fait d'accord avec allroadusa qui souligne les problémes d'interconnections plus que des problémes d'électronique propre. Si aucune mauvaise manipulation est réalisée avec vos calculateurs, ces derniers peuvent fonctionner de façon conforme une vie entiére....Les composants peuvent légérement dériver mais c'est trop infime pour le commun des mortels.

Je parle en connaissance de cause. Je travail sur les évolutions qualités vie série sur le périmétre électronique / Electrotechnique pour une marque automobile française.
80% des pannes proviennent de mauvaises manipulations clients... du style batterie à l'envers, radio montée façon chacal... le reste c'est surtout des problémes de relais défecteux, de connectique...
On a bien évidement des problémes électronique purs, mais les défauts sont alors présents dés les km "0"...
Et même s'il existe des cas étranges de reset intempestifs, de voyants qui s'allument en sapin de noel....ça reste tres tres tres rare.

[dreier 78]

Tout à fait d'accord avec allroadusa qui souligne les problémes d'interconnections plus que des problémes d'électronique propre. Si aucune mauvaise manipulation est réalisée avec vos calculateurs, ces derniers peuvent fonctionner de façon conforme une vie entiére....Les composants peuvent légérement dériver mais c'est trop infime pour le commun des mortels.

Je parle en connaissance de cause. Je travail sur les évolutions qualités vie série sur le périmétre électronique / Electrotechnique pour une marque automobile française.
80% des pannes proviennent de mauvaises manipulations clients... du style batterie à l'envers, radio montée façon chacal... le reste c'est surtout des problémes de relais défecteux, de connectique...
On a bien évidement des problémes électronique purs, mais les défauts sont alors présents dés les km "0"...
Et même s'il existe des cas étranges de reset intempestifs, de voyants qui s'allument en sapin de noel....ça reste tres tres tres rare.

salut j'éspère que c'est pas renault ton constructeur, parce qu'en 4 ans chez renault, des laguna sapins de noel j'en ai vu un paquet !
maintenant c'est vrai que des soucis éléctroniques qui surviennent spontanément, on en voit jamais, sauf sur les modèles qui viennent de sortir. les premiers clients essuient les platres pendant 4 à 6 mois après il n'y a plus de soucis particuliers ( meme dans les marques dites à problèmes...)

[Ulr]

moi je dirais : "la durée de la garantie" .... à méditer

[énix]

salut j'éspère que c'est pas renault ton constructeur, parce qu'en 4 ans chez renault, des laguna sapins de noel j'en ai vu un paquet !
maintenant c'est vrai que des soucis éléctroniques qui surviennent spontanément, on en voit jamais, sauf sur les modèles qui viennent de sortir. les premiers clients essuient les platres pendant 4 à 6 mois après il n'y a plus de soucis particuliers ( meme dans les marques dites à problèmes...)

Pas d'accord

Prenons ma E39 : J'ai eu quelques soucis (LCM HS, voyant d'air bag) qui sont apparus bien apres la fin de garantie de la voiture...

[christophe75]

Je parle en connaissance de cause. Je travail sur les évolutions qualités vie série sur le périmétre électronique / Electrotechnique pour une marque automobile française.
80% des pannes proviennent de mauvaises manipulations clients... du style batterie à l'envers, radio montée façon chacal... le reste c'est surtout des problémes de relais défecteux, de connectique...

C'est bien la plaie des années 2000.

Entre les pannes qui en induisent d'autres, les problemes de connecteurs, de capteurs inductifs, de cables mal fixés qui sous les vibrations faussent les mesures (bruit à la mesure sous l'effet inductif)...les mauvais contacts.

Sans ajouter l'incapacité au diagnostique de certains pro qui sont prets pour certains à vous changer la moitié de la voiture. (Je veut pas spécialement leur jetter la pierre, c'est parfois plus rentable de mettre du neuf hors de prix que de se faire payer le temps passé ç la recherche de panne).

Mais dans l'ensemble, on n'est pas trôp embetté avec nos BMW.