La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[tuomas]

C'est le diagnostic connector, le cylindre avec un détrompeur pacman.

[JohnCONNOR83]

A oui, la prise de diagnostic, autant pour moi.
 
C'est vrai que l'on peut tester et même commander (bien que je ne l'ai jamais fait) le solénoïde du démarreur.





Je l'avais complètement oubliée cette solution, elle est pourtant bien pratique dans ton cas.

[tuomas]

Ah oui je peux même faire ça tout seul tiens

[bumper]

Salut
 
C'est surprenant tous ces problèmes avec cette  auto ,la mienne me fait des caprices avec son  circuit électrique ,mais pas de fuite et alarme d'origine ,
 
pourtant elle a aujourd'hui 532000 km ,il y a une quinzaine d'années j'ai eu un problème de démarreur ,il y avait deux fils marron branchés
 
dessus qui avaient brulés je n'ai jamais su quel était leurs roles ,je les ai supprimés ,et depuis plus de soucis .
 
Dépose le démarreur tu n'aura pas de mal à le tester et à le remettre en état.
 
a+

[r2087]

Tu peux aussi le tester en place avec des petites mains :p

[tuomas]

Ca ne marche pas le pontage du 11 et 14? Cela me semblait être la solution la plus élégante.

[JohnCONNOR83]

Tu dois avoir un problème avec ton solénoïde alors.
 
As-tu retrouvé ton multimètre ?

[tuomas]

Tu m'as mal compris Pat, je n'ai pas encore fait le test.
Et oui j'ai retrouvé mon multi mais si je fais comme tu dis, je n ai besoin que d'un fil...

[cyril.m535i]

Si tu tape dessus a chaque démarrage, il y a fort à parier sur la solénoïde. Regarde quand même l'arrivée du courant électrique. Après l'accès n'est pas top pour le démontage.

[JohnCONNOR83]

Oui je n'ai pas fait attention que tu avais mis un point d'interrogation.
 
Normalement ça devrait fonctionner en shuntant les broches 11 et 14, à moins que sur les e32 se soit différent mais j'en doute fortement.
 
Après reste à savoir si sur la 14 tu as bien du 12V et si la broche 11 est bien reliée au solénoïde.