Notre 316i Compact!

[tuomas]

300 neuf.

J'ai trouvé en france à 20 euros, on va commencer comme ça.

[bimeur]

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=64_0199

les prix ont pas l'air fou en neuf (a verifier sur d'aurtes sites de vente, mais sur realoem la piece la plus cher est a 50balles)

EDIT : ah, 233 chez Schmiedmann

[tuomas]

J'ai fini de démonter ma console de chauffage, et commencé le nettoyage de la "nouvelle".

Quelques différences notables sont à souligner, outre la saleté de la pièce d'occasion et le fait qu'on a l'impression d'avoir deux pièces similaires mais de 20 ans de différence... à gauche la mienne.

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Sur la mienne j'ai la date de production:

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alors que sur l'autre, non.

Il y a aussi une différence derrière les boutons, avec une platine orange sur la pièce d'occasion.

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Le bouton de direction du chauffage est aussi différent, sur la mienne il y a un point de colle alors que sur la pièce d'occasion, il y a deux tétons supplémentaires pour le tenir

Et voici le mécanisme avec le positionnement des câbles pour mémoire:

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Demain, je monte la pièce d'occasion bien nettoyée, en espérant que ça refonctionne. Puis j'essaierais d'ouvrir la mienne pour comprendre ce qui a cassé.

[tuomas]

Alors, c'est remonté et ça ne fonctionne pas mieux! Chou blanc donc.

Deux pistes: le petit transistor qui reçoit une instruction lorsque la commande est sur froid (il y a un téton sur le bouton qui vient appuyer sur un poussoir plastique du transistor). Je ne sais pas exactement quel est son rôle mais j'imagine qu'il doit s'agir de la commande de l'electrovanne.

Ou le câble de réglage de la chaleur qui est détaché au bout.

Je prefererais la deuxième option, même si j'ai heureusement hérité d'un transistor dans mon achat précédent.

[Roadwolf]

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=64_0199

les prix ont pas l'air fou en neuf (a verifier sur d'aurtes sites de vente, mais sur realoem la piece la plus cher est a 50balles)

EDIT : ah, 233 chez Schmiedmann

Non, non les prix du RealOEM ETK de BMW n'ont jamais rien eu à voir, depuis avant 2010 de mes souvenirs, en tout cas pas celui-là.

Ce genre de panne, je vais commencer à déléguer, c'est quoi ton adresse ?

Courage

[tuomas]

Aie!

Grosse flaque d'huile sous la voiture après quelques kilomètres de montagne.

J'ai regardé ce matin, c'est soit le JDC, qui est bien gras au coin avant droit (comme la E30); soit le joint de carter, soit le joint de vilebrequin. Ca semble assez pauvre comme diag mais le moteur est gras en dessous du damper, et au dessus de la crémaillère.

Je l'ai fait tourner 15 mins à l'arrêt et je ne vois aucune fuite d'huile apparente. J'imagine qu'il faut donc qu'elle soit vraiment plus chaude.

Je n'avais pas besoin de ça en ce moment mais c'est la crise des 30 ans, je ne peux pas lui en vouloir.

[bimeur]

ça peut fuir a cause du régime moteur, la pression dans le bas moteur augmente, et le joint le plus faiblard suinte.

On ne t'apprends rien, va falloir tracer l'origine de la fuite.

[Roadwolf]

Ah et oui, mon ancienne 316i Compact m'en faisait voir les mêmes, je voyais les tubes de DA salir le moteur et aussi couler ou les tubes de vapeur d'huile moteur, depuis le dessus, ou le joint de couvre-culasse.
Une autre idée serait que la pression d'un moteur chaud, lorsqu'on l'éteint cause une pression de LDR. A voir l'état du tubes.

[Jul205rallye]

la tuile. si la fuite dépends de la température moteur c'est effectivement pas bon signe.

ça lui fait combien de kilomètre à ta Compact ?

[tuomas]

203 000 environ.

Bon, le joint de vilo ça peut sans doute se faire plus ou moins sans démonter tout le moteur, il y a l'énorme vis de vilebrequin et c'est tout normalement si je ne dis pas de bêtises. Ce qui m'embête c'est son resserage.

Le joint de carter serait dans un sens plus et moins complexe. Plus complexe car il faudra que je trouve le temps de tomber le berceau et de réunir toutes les pièces nécessaires (potentiellement ca sera l'occasion de changer les triangles, rotules, biellettes barres stab...), mais je "maitrise" l'opération et suis outillé pour le faire.

Le JDC externe... bah ca serait juste la tuile effectivement. Ca me ferait bien bien suer de devoir deculasser mais bon, après, est ce que faire ça pour la première fois sur un 4L ne serait pas une bonne formation?... à voir.