323 Ti Compact Pack //m Individual => Mon Ringtoy

[lightisright]

Préparation de plus en plus complète, bravo !
Sans être indiscret, est-il possible d'avoir un bilan financier de l'opération ?
Tu vas de régaler au volant de cette bombinette.

Merci merci, en ce qui concerne le coût de l'auto à l'heure actuelle => 10,5 k€


Et oui les ami, le prix d'un 3,0L environ. Sauf que pour ce prix j'ai un auto qui a un châssis performant, un freinage correcte (j'ajouterais peut être des écopes), malgrès des performances en retrait.


Cependant il faut garder à l'esprit que je suis en phase d'apprentissage, donc où serait l'intérêt d'avoir un monstre de puissance exploiter ses capacités??


Pour les coupelles sup, des cales sur mesures ont été réalisées...

[manu320]

Il vaut mieux y aller à son rythme et par étape, c'est tout à ton honneur.

[bananasprint]

Merci pour ta réponse.
Manu76 a raison : étape par étape.
Et tu auras le plaisir de tourner au même rythme que des autos
plus grosses, plus puissantes, plus chères dont les pilotes viendront
tourner autour de ta compact pour voir ce qui fait la différence ?

[no Ix]

Sacrée machine que tu as là, et les PSS9

Le moteur peut attendre, je suis pour ma part, de plus en plus étonné de voir ce que l'on peut pêcher sur piste avec une 323ti munie d'un bon châssis, je ne pensais pas suivre de la R26 ou de la 207 gti, mais apparemment c'est faisable en transpirant un peu. La compact est une excellente auto dans sa définition sportive et le 2.5l suffit à s'amuser pendant un bon moment. Le petit reproche que je lui ferais est qu'il n'est pas très démonstratif et rageur dans la dernière partie du compte tour.

[lightisright]

Boarf une caisse de manouche...


Bah merci, assez d'accord avec toi sur le moteur ça manque de rage sur la fin, le mix entre ça et un K20A de s2000 ce serait le pied! du couple en bas et qui explose dans les tours...


Oui ok un 3,0 ou 3,2L le fait...


Je viens de parier une bouteille pour le ring e une bouteille à chambley avec un pote, va falloir assurer l'an prochain.

Sinon je me suis arrêté sur la monte de pneux => Toyo R888 en 225/50 R15.


Ca va chier!

[no Ix]

Suis pas spécialiste Honda automobiles, mais il me semble que le mélange K20A et culasse S2000 est surtout fait pour être monté en position transversale, donc pour les tractions. Et point de vue couple à bas régime, Honda ne s'est pas trop concentré là dessus. Le résultat est détonnant, comme tu le dis, surtout en version Spoon.

les 888 c'est le pied. Ce sont définitivement les meilleurs pneus pistes en compromis prix/endurance/performance. Je pense que tu aurais à gagner avec du 16 ou du 17, mais c'est le budget qui change aussi...

Quant au S50, son "manteau" de fonte ne me convainc pas totalement, mais c'est surement un des meilleurs moteurs auquel la compact peut prétendre.

[lightisright]

Euh oui grosse erreur de ma part je pensais au F20C...

[lightisright]

Les custodes sont parties pour la pose d'une sérigraphie, sinon il faudrait vraiment mettre les alpin derrière, il n'y a aucun grip à l'arrière!

















Sinon j'ai reçu les jantes de série 7, elles iront très bien pour l'hiver:

[goldo]

Salut,
Elle a un look à vouloir en découdre !!
C'est vraiment un beau projet
Par contre je suis surpris de la hauteur de flancs que tu as choisis pour une utilisation piste... C'est pas trop mou ou peu précis ???
Et sinon hâte de voir le rendu avec ces nouvelles jantes.

[lightisright]

C'est ma monte hiver, pour pouvoir déplacer l'auto n'importe quand j'ai entre autre le CT à passer bientôt...


Pour la piste j'aurais une autre monte