Alpina B9 Numéro 348

[bruno77]

super boulot pressé de voir le reste

[Cryl-505]

Toujour aussi géniale de suivre ton aventure Sergouilbm
J'ai hâte de la voir finie ! En tout cas super boulot !

[jibouille]

Bonjour à tous,

C'est mon premier message sur ce sujet, même si je suis l'aventure depuis ton départ en train....
Juste pour dire comme beaucoup: S U P E R B E !!!!
Sacré boulot d'effectuer, et surtout toujours cette même envie de poursuivre (jamais décourager quoi...)
Chapeau bas

@+
Jibouille

[Mac Fly]

Je te suis depuis longtemps et tu le sais

Bravo Serge en tout cas, vivement la fin et le moteur Alpina

[sergouilbm]

Le moteur Alpina ça va attendre un bon moment, la voiture est bientôt finie, et je vais me calmer sur les dépenses, ça arrête pas en ce moment
Merci pour les compliments !
Je poste les nouvelles photos de ce pas.

[crazymac]

Salut Serge

C'est la première fois que je poste dans ton topic et comme j'ai raté deux ou trois épisodes ( ) je ne comprends pas bien le problème avec le moteur. Est-ce que ça ne serait pas un moteur Alpina ? L'échange standard à 250 000 aurait été fait avec un moteur BMW ? Merci ne me faire rattraper mon retard

Encore une fois félicitations, ce que tu fais est admirable et est un sacré exemple pour bon nombre d'entre nous.

[sergouilbm]

Effectivement, tu as loupé quelques épisodes.
La voiture a en effet vu son moteur remplacé par un bloc Bmw, et je ne sais pas exactement ce qui a été fait dessus, le bloc est de 83, la culasse de 1990 (grosses soupapes d'origine) arbre à cames Bmw (peut-être retaillé, mais j'en doute).
En tout cas, il a une sacré patate ce moulin.
Ca me chagrine que ce ne soit plus l'Alpina original, mais je comprends le dilemne qui s'est produit: doit-on mettre la voiture au rebus à cause du fait qu'un moteur Alpina soit introuvable (surtout à l'époque, sans internet).
Je vais la faire passer au banc quand elle roulera de nouveau, et si elle fait beaucoup moins que les 245 ch prévus d'origine, j'envisagerais peut-être une prépa, si je ne trouve pas de moteur Alpina entretemps.

Ce n'est pas plus grave que ça, un moteur, ça se change en 2 jours, ce qui compte, c'est que le chassis soit bien celui de la B9 numéro 348, avec son vécu et son historique. C'est un projet sur la durée. Et puis l'auto a su me séduire telle quelle, alors j'aurais pas su que ce moteur était un Bmw, je serais resté avec l'illusion satisfaisante d'avoir un moteur Alpina.

entre 218 ch et 245, ça fait pas un monde énorme de différence, ce qui compte, c'est que ce soit bien un 3,5 en place d'un 2,8 dans une caisse de 528i, la philosophie de départ de l'engin.

Entre une B9 et une M535i, la différence est minime.

D'ailleurs, la B9 n'est supérieure à la M535i qu'en terme d'accélérations, et de vitesse de pointe. La M535i la surpasse en reprise à cause de la boite sport.

[sergouilbm]

Voici la face avant de la voiture remontée, aprés la repose des fixations du capot et du cable d'ouverture



A la casse, j'ai récupéré sur une 728i E23, un cache pour prise de maintenance, en bon état







Un petit coup de polish et de laine d'acier triple 0 sous le pare-choc avant, que je n'avais jamais nettoyé



Aprés c'est tout clean



Le pare-choc remonté...



Et la voiture dehors, avec son capot enfin fermé, et son pare-choc. Elle fait encore un peu gentille sans son spoiler.
Je dois ressouder un cable de klaxon avant de reposer le spoiler.





Le toit-ouvrant en cours de ponçage, on peut voir que la peinture est bien morte, ça fait de la poudre noire.



Une fois poncé, j'ai nettoyé au white spirit jusqu'à ce que le chiffon soit propre en frottant.



Camouflage du joint. C'est moins propre que d'enlever le joint pour la peinture, mais vu que l'ensemble joint coûte dans les 60 euros, je préfère garder celui en place, il est propre en plus.



Ponçage de la trappe à essence, qui va enfin briller comme le reste de la carrosserie.





remise en état de la garniture intérieure de toit ouvrant. Tout le métal est nickel, mais le tissu pourri. Etonnant comme décalage.



J'avais gardé le reste de ciel de toit de la B9 pour cette réparation. C'est le même tissu que celui que j'ai mis dans la voiture.



Un coup de repassage pour ôter les gros plis.



J'ai gardé les lanières de la garniture qui sont encore en bon état, elles viendront se coller sur le tissus, pour aider à sa tension.



dessin de la surface utile



voilà en cours de collage, avec l'aide de ma copine



fin du collage vu de l'envers



Un des passages difficile et propice aux mauvais plis, les baguettes du guide, qui sont rivetés. Bon, j'aurais pu percer, dériveter, et reriveter, mais bon, je suis impatient, pas équipés sur le moment, donc j'ai fait direct comme ça...



Voilà c'est fini...



Bon, y quelques plis, mais ça fera propre une fois en place, j'en suis certain :-)



une fois sur les lieux du chantier, comme j'ai du redémonder les glissières du toit ouvrant, je me suis dit, tiens, je vais les repeindre



décapage de la rouille superficielle en dessous



puis spray zinguant...



pour le dessus, peinture anthracite plus vernis, reste de la peinture du couvre-culasse.
Je sais, c'est noir d'origine :-) C'est pas difficile à refaire le cas échéant.



repose de la garniture, pour essayer en fait, je vais vite m'en rendre compte.
On passe le guide transversal noir d'abord, qui rentre dans les rails



Voilà posé en place



vu de dessous...



La bidouille en skai que j'avais collée et vissée fait trop d'épaisseur, ça soulève la garniture, ça passera pas avec le toit ouvrant en place, faut faire autre chose, zut...



L'auto vue de loin, j'avais envie de faire une photo



et hop, sous la bache, il va pleuvoir, et je dois faire la peinture du toit ouvrant dans le garage...



le toit apprêté la veille...



le guide de ponçage à la bombe noire ...



et sans transition, une photo en base matte. Je n'ai pas fait de photo une fois le vernis passé, on ne voit rien à cause du brouillard...



la garniture, mais avec les rails et chariots reposés...





détail de la ferrure repeinte. J'améliorerais en mettant des vis neuves, ça le fait pas ce rouge sur certaines vis.



en attendant qu'une idée me vienne, j'ai du ôter ma bidouille en skai, et couper le tissus pour qu'il se retrouve plus bas que le passage de la garniture.
Il faut enlever de l'épaisseur quoi. Mais ça ne pourra pas rester comme ça, c'est laid, il y a des traces de colles, et la garniture va recourber le tissu vers l'intérieur à force.



remise en état du repose-pied spécifique Alpina



Sa base est une rallonge cylindrique, qui était vissée dans le passage de roue, autant vous dire qu'elle n'est pas venu difficilement:
Il y a tout, l'écrou, la tôle du passage de roue, le tout grippé et même fusionné par la rouille



Donc meulage de l'ensemble, je verrais comment faire tenir ça, mais hors de question que je perce le passage de roue. Ca se boulonne par le haut également, et là par contre, le support est toujours vissé dans le passage de roue et n'a pas pourri.



aprés un ponçage et un nettoyage de la surface ...



une couche épaisse de peinture en bombe noire.



je fais toutes les finitions en même temps, il est l'heure de s'occuper du coffre...



remise en place de la lampe de coffre



voilà, plus qu'à visser l'interrupteur



il faut que je retrouve les agrafes pour maintenir le fil au levier dans tous mes petits sachets de pièces...



La suite dans le post suivant, cause limite de 50 photos par post ...

[sergouilbm]

Voilà, la lampe marche :-)



regainage du faisceau de coffre en cours. Par contre, le fait d'avoir peint ce dernier en base matte uniquement pose des problèmes de nettoyage, c'est pas simple à laver, la saleté accroche.



Le toit ouvrant repeint, je vais nettoyer les saletés de ponçage qui étaient passées sous le scotch, sur le joint.



mise en place pour essayer, car il va falloir que je remédie au problème du ciel de toit qui frottait.



Voilà, ça se visse sans trop de difficultés, l'accés est trés bon. Il faut remettre les 6 vis torx dans les emplacements prévus.
Par contre mieux vaut être 2 pour régler la hauteur, comme je m'en suis rendu compte plus tard dans la journée avec la visite de Dimitry5151.



voilà, ça s'ouvre ...



et ça se ferme...



bon, le problème du tissu. Pas le choix, faut bricoler quelques choses qui ressemble à ce qui est prévu d'origine, à savoir un tissu assez long, pour pouvoir être collé et maintenu par la barrette vissé sur le dessus du toit. Comme celà, aucun risque d'arrachement à la longue.





Sur cette photo on voit bien de quoi il s'agit: la nouvelle pièce de tissu et maintenu par une barre, et des vis.
Donc la garniture du toit va frotter, ce qui est normal, mais pas arracher. En fait au départ, je n'avais pas pensé à ce détail, et coupé trop court le tissu du ciel de toit.
Je ne suis pas particulièrement fier de tout ça, mais ce qui compte maintenant, c'est que ça marche.



Pendant ce temps, dimitry5151 m'installe le prééquipement radio en ISO.



Voilà, le toit ouvrant est fini. On a du s'y reprendre à deux et plusieurs fois pour régler la hauteur correctement, que la position du toit soit nickelle au moment du "clic".
Au final, ma pièce rajoutée et collée par en dessous ne fait pas si laid que ça, j'ai fait des ourlets repliés.C'est "artisanal" dans l'ensemble ce ciel de toit :-)



Voilà, ça s'entrebaille ...



Et ça coulisse ... rahhhhh aprés tout ce temps, ça fait du bien :-)





Dimitry m'a ressoudé ma cosse de klaxon, qui se trouve derrière la jupe avant, on a donc reposé le spoiler dans la foulée...



Voilà, titine a retrouvé sa bonne tronche d'Alpina. Faut qu'elle retrouve ses jantes et qu'elle redescende de l'arrière en roulant, ça fait vraiment roulettes comme ça.





Un dernière photo du toit ouvrant, on ne s'en lasse pas :-)

[énix]

Elle prend un air de véhicule fini