Encore Une Japonaise : M5 E34 !

[cyril.m535i]

Attention aux amortisseurs arrière. Si fuite, grosse dépense. Ils sont hydraulique. Généralement ils fuient au niveau du joint des deux parties mobiles.

[Neubauten]

Yep, je sais! J'ai acheté en connaissance de cause.
Ils ne sont malheureusement plus dispo chez BMW de toute façon (et quand ils étaient encore dispo le prix était dissuasif) donc on passera par la case reconditionnement, il y a une boite en Pologne très réputée sur M5board.com qui fait ça pour un prix plutôt raisonnable.

[cyril.m535i]

Oui, ils font du re conditionné pour les E32, E34 et E38...plus disponible.

[bimeur]

tu aurais du changer la bande thermique, si elle paraissait fatigué
 
j'y vois deux raisons :
 
1/le rayonnement thermique, ca protege son environnement directe de la chaleur, et un cata, ca doit chauffer pour bien fonctionner
2/ca accelere la mise en temperature du cata (un peu a la maniere des pompes a air sur certains modeles, la pour la même raison), ainsi il est efficace plus vite, donc la voiture pollue moins.
 
Les bandes thermiques, c'est pas de la 'saloperie', mais comme tu l'as souligné, elle etait imbibé d'huile, donc elle n'est pas fautive. D'ailleurs je vois que les collecteurs aussi ont été bandelé. Un des anciens proprios a fait ça avec pertinence.
 
Pour les amortisseurs, ya beaucoup de boite specialisé dans le rally qui peuvent les reconditionné en France, pas la peine d'aller claquer son fric ailleurs qu'en local

[AbuShemsy]

J'ai déjà vu cette boîte polonaise quand je me renseignais pour une 525ix.

Je me demandais justement ce que ça valait.

@bimeur, quand t'envoie du Japon, le local bon ben la Pologne ou la France...

[bimeur]

bizarre que yait pas UNE seule compétence equivalente au Japon......

[Neubauten]

Si il y en a peut-être au Japon, on cherche là, donc on va voir.
Mais je me méfie un peu car de ce que j'ai pu voir depuis que je suis au Japon, quand on arrive sur des sujets mécaniques un peu spécifiques il n'y a plus personne, ou alors à des prix débiles car zéro concurrence sur leur île.
J'ai un ami qui en a la fait douloureuse expérience avec une pompe d'injection mécanique pour sa Porsche : elle a fini en pièces pendant 6 mois chez un charlatant qui a demandé une fortune pour juste la rendre. Au final, envoyée chez un spécialiste reconnu en Allemagne, ça a pris quelques semaines et fut fait dans les règles de l'art pour moins cher.
On a une image d’Épinal des tuneur au japon mais les mecs sont habitués à travailler toujours sur les même bases (2JZ, RB26, EJ20, SR20, etc.) et en général de façon pas très rigoureuse, c'est un peu le pays de kits bolt on, du zip tie, des raccords à l'arrache et de l'électricité douteuse. Pour la remise à l'origine d'une voiture européenne je ne ferai confiance à personne dans ce pays, je préfère piloter les choses moi même, opération par opération, avec mon garage qui exécute.
 
Après France ou Pologne les deux me vont en effet, les polonais ont l'air habitué à bosser à l'international car pas mal de mecs aux USA leur ont envoyé de la pièce.
 
Pour la bande thermique, non les collecteurs ne sont pas couverts, seulement les catas. Mais les fuites d'huiles ne sont pas résolues donc la bande va s'imbiber encore, et je ne tient pas à prendre ce risque.
Et je maintient que l'intérêt sur une M5 E34 stock est quasi nul, on parle d'un moteur atmo, pas connu pour avoir une température à l'échappement particulièrement élevée (ce n'est pas un rotary), et conçu pour travailler comme ça. Honnêtement gagner 5 minutes à la mise en température des catas, je peux vivre sans.
 
Autant pour la M3, je suis dans une optique OEM+ car elle fait de la piste, autant la M5 je tiens à la garder vraiment stock.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Si ces bandes thermiques étaient si efficaces, je pense que les constructeurs en aurait mis d'origine.

[stefi]

Salut Neubauten, déjà 10 ans...
je t'aurai bien donné un coup de main pour la M5 mais cela fait un peu loin
Entre toi au Japon et Herwawan au USA, je n'ai plus l'occasion de bricoler du BMW
bonne route à bord de tes Mpower

[jean jean]

Pour la réfection des amortisseurs , il y a effectivement Nagengast en Pologne ,
mais Suspensions Sport situé à Traubach le bas dans le 68 le fait également .