Les Mystères De La E30

[wiggys92]

Il y avait en option le chauffage à regulation automatique, (dans les 2000 frs je crois) La clim manuelle, et la clim à regulation electronique

Et la petite grille en haut c'est bien un capteur pour la clim, meme non automatique je crois, mais on le trouve sur beaucoup d'e30 sans clims

Cet ODB doit se trouve rà 50-60 euros sur ebay.de

[seb8701]

J'ai trouvé le lien pour installer le petit odb Mais les lien des photos sont mort, y aurait-il quelqu'un qui a sauvegardé la page à l'époque ou les photos étaient disponibles???

sinon Kolos l'a monté sur phase II, sur la phaseI ça pose pas de problème???


Le lien : rajout odb sur e30

a+

[Nelson]

2° : Les vitres arrières sur la e30, elles sont placé où??? Comme sur les cab, à l'avant???
 

4° : A quoi sert un pont autobloquant, car je vois qu'il y a pas mal de monde qui le vénèrent...  :ph34r:  ???

sinon pour le ont autobloquant, je suis pas spécialiste, on m'a même expliqué plusieurs fois et j'ai aps encore tout saisi, en gros quand une roue patine avec un pont classique, elle consomme ou gaspille tout l'énergie disponible en dérapant, un pont autobloquant réparti la puissance en la donnat à la roue qui présente le plus fort potentiel d'adhérence, selon le tarage cela va de 25% à 40, 75 voir 100% mais là c'est du sport! on peut grossièrement assimilé ça à un antidérapage, même si ça ne freine pas la roue qui patine, ça la soulage en reportant l'excédent de puissance qur l'autre roue qui présente plus de grip...
je sais pas si j'ai été clair..
au niveau conception mécanique c'est pas à moi qu'il faut demander

En gros c'est ça.
Dans un virage la charge se reparti entre roue interieure et exterieure, la roue interieur se deleste.
dans un differentiel lorsqu'une roue n'est plus freinée (quand elle est au sol par exemple) le mouvement mecanique est renvoyé sur l'autre roue.
Donc dans un virage lorsque la roue interieur se deleste, elle peut patiner, si elle patine l'autre est tres chargée, donc le couple qui la retient est plus imortant, le mouvemennt est renvoyé....sur la roue qui patine.

Imagine que "le mouvement de rotation" va là ou s'est le plus facile pour lui de faire tourner une roue.

Mais une roue qui patine c'est une roue qui ne motrice pas, si elle ne motrice pas tu ne peux pas controler convenablement la voiture.

Un autobloquant permet de "forcer" le mouvement" à tourner la roue la plus chargée...

comment ca c'est pas clair ???

edit : va falloir que je trouve une page où c'est "bien" expliquer :-)

[seb8701]

Il y avait en option le chauffage à regulation automatique, (dans les 2000 frs je crois) La clim manuelle, et la clim à regulation electronique  ;)

Et la petite grille en haut c'est bien un capteur pour la clim, meme non automatique je crois, mais on le trouve sur beaucoup d'e30 sans clims

Cet ODB doit se trouve rà 50-60 euros sur ebay.de  ;)

Ok

A mon avis, y moyen d'en trouver à la casse pour peut être encore moins chère


sinon, moi aussi j'ai la grille mais pas la clim

a+


Edit : Nelson c'est clair Merci

[Nelson]

http://www.chez.com/rroc/rroc3a/Techniques...AutoblocZF.html


Bon heuuuuu là je crois que tu vas voir comment ca marche... mais p'tre pas encore comment ca sert sur route

ps : on remercie nos copain Opelistes, anciens amateurs de drift

[charlie-AMK]

Salut !

le chauffage à régulation était en option sur la e30 phase II c'est certain, la phase I je ne sais pas.
C'est assez répandue sur les E28 en grosses cylindrées genre 525 et 528. C'est tout un bordel à installer.

Concernant les boutons ça ressemble à des boutons de sièges électriques et chauffants.

L'oDB moyen s'installe assez bien sur la phase II qui est souvent précablée d'origine, la phase I j'en suis moins sûr. Il te donne l'heure, la date, la t° externe (sonde fixé au dessus de l'échoppe de frein avant gauche) et il sonne lorsque la t° descend sous les 3°c. Tu peux parametrer une alerte toutes les heures ou tous les jours à telle heure c'est la fonction "mémo".
J'en ai déjà vu à la casse mais ça m'interesse pas du tout je préfère la petite horloge à aiguilles. En revanche le grand ODB est plus sympa mais ça court pas les rues...

[farjone]

- Est ce que vous pouvez m'en apprendre plus sur ce truc  :blink:  .... Je pense que c'est un régulateur de température, mais rarement vu ça sur les e30 avec les ° marqués  :huh:  . Ca peut s'installer ????  Ca me plairai bien ce p'tit système... :

ca doit etre un capteur pour la clim automatique (j'imagine q'il y en avait sur les e30)

Peut être que ce système ne peut qu'être avec la clim???

Sur la e30 il y avait la clim ( en option ) et peut être avec ce truc ça permet de choisir ça température ??

a+

par contre c'est quoi la petite grille ronde (en haut à gauche ?)
car j'avais ça sur ma E30 pH 1 mais il n'y avait absolument pas la clim

[seb8701]

par contre c'est quoi la petite grille ronde (en haut à gauche ?)
car j'avais ça sur ma E30 pH 1 mais il n'y avait absolument pas la clim

Apparament c'était l'emplacement prévue pour un capteur de température du régulateur

[jack_sparrow]

Un autobloquant permet de "forcer" le mouvement" à tourner la roue la plus chargée...

nelson, est ce que cela veut dire quon bouffe plus de pneux avec un auto-bloquant?
perso cherche une 3.25 is, on m' a conséillé d'acheter sinon une 3.25 i et d'y mettre l'auto-bloquant?
cela coute t il cher?
cb va me prendre mon garagiste?
l'avez vous fait? etes vous satisfait et peut etre que je devrais faire un post....

[320i-1984]

Salut,

le simili cuir sur les portieres est reservé aux 4 cylindres, tissu en série sur les 6,

eh non, j'ai eu une 320i (6cyl) de janvier 84 option sièges cuir dont les contre portes étaient en plastique (c'est le vrai nom du simili cuir - on peut aussi dire Cuir du Kowei car c'est fait avec du pétrole)
j'ai aussi une 320i de mars 84 (6cyl) avec cuir du koweit et tissus, mais les sièges étaient en tissus à l'origine