Présentation 730i E32 1988

[crazymac]

Je pensais que c'était une dérivation. C'est démontable et remontable sans toucher la banquette ?

[énix]

Je pensais que c'était une dérivation. C'est démontable et remontable sans toucher la banquette ?

Bien sur et c'est le but

[cyril.m535i]

perso j'ai mis sur la 750il un coupe circuit dans le coffre. sur la 730gpl le probleme ne se pose pas; elle roule toutes les semaines.

[crazymac]

Comme as tu fais dans le coffre ? Tu as rallongé un câble de masse ?

[cyril.m535i]

Non le positif. Il y a un fusible general a côté de la batterie. Je me suis interconnecté entre le plus et le gros fusible. Et quand je la stock, je ne claque pas le coffre qui de toute façon ne veut pas se fermé sans le courant (fermeture assisté électrique...)

[crazymac]

Pas mal comme système.
 
J'ai réussi à ouvrir la voiture. En fait il faut tourner la clé à fond dans la serrure passager non pas vers la gauche mais vers la droite au delà de la supercondamnation et ensuite actionner la poignée. J'avais tourné dans le sens d'ouverture vers la gauche. Le système de secours a bien fonctionné et j'ai pu retirer la batterie pour la mettre à charger.
 
J'ai regardé sur ma E32 et sur ma E34, il y a sur les deux au même endroit un cache plastique à éclipser sur le tablier de la banquette arrière à droite. Derrière il y aune vis à défaire et on accès à la connexion du - batterie sur la caisse. Sans cette connexion, en effet aucune masse de la voiture ne peut être relié au - batterie. Je pense que je vais me servir de ça pour commencer. Merci du tuyau.
 
nota : la batterie décharge lente de ma E34 est une 100Ah tout de même.

[crazymac]

En fait la batterie de la E32 n'est pas bien vieille, je me suis souvenu que je l'avais changé il y a peut-être 3 ans max. Elle a pris la charge sans soucis. 24h à 3 Ah, ça fait déjà près de 80% de sa capacité (70Ah). En fait je pense que c'est surtout la voiture qui a une consommation de courant résiduelle trop importante.
 
J'ai profité de l'occasion pour changer les 4 flexibles de frein AR. J'ai été surpris de voir que les anciens n'étaient pas craquelés. Ca leur fait quand même 27 ans. Purge seul avec mon clapet anti retour de chez Sudauto. Le liquide de frein n'était pas très vieux - ah non après vérification ma notion du temps est déformé, vidange en 2009 - en tout cas pas très sale.
 
Avec la batterie chargée, démarrage au quart, comme d'habitude.
 
3 mois que je n'ai pas conduit autre chose que des diesels modernes. Je redécouvre à chaque fois la nervosité et le répondant le moteur essence BMW. Que du bonheur.

[patgtr91]

je squatte  un peu ton topic Alex , mais comme tu voulais des nouvelles il a un moment , petits "clichés Parisiens " tout à l'heure ....   ( aileron retiré , elle retrouve sa ligne )
 

 

 

[crazymac]

Tu as très bien fait Pat, merci pour les photos. Quoique moi je l'aimais bien ton aileron. Tu as rangé le manche à balai à demeure dans le coffre ?
 
Batterie rechargée et montée. Quelques km de remise en forme. Je trouve son comportement flou. Est-ce que je ne suis plus habitué ? Je pense avoir un problème d'amortissement mais à mon avis cela vient plus des butées AR que des amortisseurs en eux même. A suivre
 
Je l'ai rangée en laissant les vitres entre ouvertes et en débranchant la masse de la batterie par le tablier de la banquette. Ca fonctionne très bien, merci du tuyau

[patgtr91]

Tu as très bien fait Pat, merci pour les photos. Quoique moi je l'aimais bien ton aileron. Tu as rangé le manche à balai à demeure dans le coffre ?

pas sur d'avoir compris Alex , mais si c'est en rapport avec ce qui maintenait le coffre ouvert  ( une bombe pour nettoyer les plastiques )  oui  ....  sont tellement plus habitués les vérins , qu' ils tiennent le coffre  ouvert dans n'importe quelle
position  .....   ( il était fixé à l'arrache et la rouille faisait des siennes )  ...
 
a+ pat