Guillaume E36 Compact 323ti

[guillaume75]

VM ok

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Avec méthode de pige validée par Mc Gyver

Euh par contre je pige pas pour le récepteur d'embrayage avec tout ces tableaux...

Pour L'émetteur ok 22nm ... mais ça c'est après remontage de boîte

[JohnCONNOR83]

Pas b^te la pince Multi-prise mais tu sais qu'il y a beaucoup plus simple: Le trou de pigeage se trouvant sous le démarreur.

Il suffit d'y mettre un forêt de 6 ou 8mm en te calant au PMH moteur et ça bloque très bien.

Tu peux le faire pour tes boulons de mécanisme d'embrayage.

Pour le récepteur d'embrayage,tu serre les deux écrous de 8 (clé de 13) au couple une fois que tu aura reposé la boite bien entendu.

[guillaume75]

Ah j'ai compris pour les vis du mécanisme d'embrayage mes vis c'est du 8.8 donc c'est 25 nm

[JohnCONNOR83]

C'est ça.

Lemplacement du trou de pige de vilebrequin sous le démarreur:



Par en dessous, tu devrais le trouver assez facilement.

La pige rentre de devant vers l'arrière du volant moteur et à condition d'avoir calé au PMH (repère OT sur la poulie damper en face du repère):

[JohnCONNOR83]

Hello,

Par contre la nouvelle butée elle a une petite différence de l'original, ya la bague qui bouge, je sais pas si vous voyez ce que je veux dire, sur la photo j'appuie sur un côté de la bague.

Pour répondre tardivement: La mienne avait également cette particularité. Je suppose que c'est normal et qu'ensuite, une fois qu'elle va appuyer sur le diaphragme, elle restera plaquée.

Perso, j'avais racheté une butée Sachs comme celle que j'avais d'origine.

[guillaume75]

Bon j'ai remonté mais je ne suis pas convaincu par mon centrage de disque ...

La on voit que le disque est a fleur de du support

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Cette photo n'est pas prise dans l'axe donc ça paraît pas droit mais ça l'est peut être...

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Comment on peut être sûr que c'est bien centré ?
Vu que c'est la première fois que je fais ça

Et un truc qui je pige pas, ça sert a quoi de centrer vu que l'axe de la boîte va venir le centrer une fois la boîte remise ... ? Je dis peut être des conneries ... C'est pour comprendre

[325ix86]

Tu n'as pas utilisé un centreur d'embrayage ?
Il faut absolument que le disque soit parfaitement centré par rapport à l'axe du vilebrequin sinon il te sera impossible d'insérer l'axe d'entrée de la boîte dedans.

[guillaume75]

Si si, j'ai utilisé un centreur universel.

Mais je sais pas j'ai l'impression que ça a bougé qd je serai au couple...

Après c'est peut être qu'une impression et suis parano

D'où ma question, comment je peux m'en assurer ? Que c'est bien centré

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Ue fois que tu as serré le mécanisme, le disque se retrouve "pressé" entre le volant et le mécanisme donc il ne pourra plus bouger.

Lorsque tu vas rentrer ta boite, tu pourra sans doute rentrer l'arbre primaire dans les cannelures du disque mais ensuite, il faut que le bout de cet arbre primaire puisse aussi rentrer dans le roulement-pilote et si l'ensemble n'est pas parfaitement aligné, tu n'y arrivera jamais d'où l'obligation d'utiliser un centreur.

[JohnCONNOR83]

Ah, au fait, puisqu'on en est au remontage de la boite:

Pense à légèrement graisser la rotule en téflon de la fourchette ainsi que la partie opposée où vient appuyer la tige de poussée du récepteur.

Graisse légèrement aussi la partie de la fourchette ou vient appuyer la butée ainsi que très légèrement les cannelures de l'arbre primaire.

Par contre: Ne graisse SURTOUT PAS le guide de butée ni la butée car autrement des saletés vont venir se coller dessus et ça va, à la longue, bloquer le coulissement de ladite butée.

De toute façon, avec les butées modernes en plastique, ça ne sert plus à rien de graisser. Plastique et métal ont tendance à glisser naturellement l'un sur l'autre (dans la mesure ou il y a un jeu relativement important entre les deux ce qui est le cas ici).