Serie 5 E28 - 520i

[Mount]

Excuse-moi du peux!! Mais j’ai disqué des E28 pour moins que ça!!! Blague à part, ma 535i piste à les mêmes problèmes aux niveaux des passages de roues avant. On voit la route …une clim naturel quoi!!!

tu l'encourages vachement

[JPS]

effectivement si ça avais été pour faire du circuit ça m'aurais pas déranger...
mais la, première BM et néophyte absolu en matière de carrosserie, ca fout un coup au moral sévère
je me souviens du jours ou j'ai vu les trous, j'en ai pas dormis de la nuit les isolant était encore trempés datant de la dernières sortis sous la pluie, soit plus d'un mois!!!

la plupart de mes amis m'avais conseiller de la foutre a la benne... ben non moi j'suis un têtu...
j'y ai même perdu mon "amis" carrossier avec qui j’étais aller chercher la voiture...
pas grave, les mec qui ce dise carrossier qui savent pas soudé pas besoin!!!

j'ai donc chercher une solution, a la hauteur de mon budget et de mes compétence personnel, on est jamais mieux servis que par soi-même

il fallait définir l'avenir a donner a cette voiture. celle ci est la première, mes moyen modeste : réparations des plancher uniquement, pour une question de sécurité et étanchéité, entretiens moteur + élément châssis et basta! (si j'avais eu une B7 ou une M ça aurais été bien différent)

au taff!

a partir de ce moment j'ai commencer a acheter des pièces et a projeter la voiture dans le futur : je veux un truc oldschool, des vieux bagages, un visuel typé ancien pour la voiture, un châssis bien rabaisser et un jolie set de jantes bmw pour rester dans le ton

[cyril.m535i]

tu l'encourages vachement

Pardon .

[JPS]

vilain cyril

rassure toi j'ai eu des réaction bien plus virulente et pessimiste
c'est ma première ancienne, ça ma appris énormément, ce genre de voiture est très formatrice je trouve!
de toute façon le but étant de lui offrir une belle fin de vie en attendant d'en trouver une moins corrodé

par contre je reste très intéresser par la 520i (surtout la k-jet a 129 cv) mon envie étant de me porter sur une 525e pour la prochaine avec peut être une injection k-jet (repiqué) a la place du l-jet

[JPS]

ayant été refroidis par la carrosserie, je me suis attaquer a la réfection de l’intérieur!
une fois que la moquette est démonter : easy pour la nettoyer, donc grooooos coup d'aspirateur + produit pour moquette, le resultat est nickel
puis je me suis mis sur la plage arrière bien décolorer par le soleil...
j'ai utiliser un petit pinceau ainsi que de la teinture liquide pour lui redonner une nouvelle jeunesse









le résultat au bout de 30 min



ça c'est fait!

nettoyage du visco + radiateur + bocal liquide de refroidissement



houuuu les moucheron : au revoir!!!





il y avais une crasse dans le bocal, beurk!



ensuite nettoyage de la face avant





puis je me suis attaqué au retro extérieur, pas que ne les aime pas mais selon moi il corresponde plus a une version sportive... j'ai donc trouvé des rétro de serie 6 (e24) et j'ai bien galérer pour adapter mais ça donne un bon résultat



mesure...





et... tadaaaaaa (même opération pour celui de droit)

[cyril.m535i]

salut,
Le mieux est de roulé avec sans se prendre la tête . Traite les points de corrosion de façon a ne pas aggraver la situation et roule…le CT Français le permet encore.
La 525E est très intéressante à plus d’un titre. Elle est en voie de disparition et très original dans sa conception et pas cher en plus!! 3 bonnes raisons pour un amateur d’E28 .

[JPS]

salut cyril
effectivement c'est ce qu'on m'avais conseiller mais stopper la rouille c'est bien beau mais quand tu as les plancher ouvert au vent donc a la pluie, c'est pas fou!!!

oui pour la 525e je suis bien de ton avis , j'en chercherais une d'ici un an ou deux quand nous aurons déménager

en attendant de trouver un poste a souder, j'ai commander distrib, pompe a eau et courroie d'accessoire, filtre a air, filtre a huile, embrayage, etc...













puis j'ai continuer mes petit travaux réfection













changement de la pile



changement du haricot qui était tordu suite a un choc antérieur...



un tout beau tout prope trouver a la casse de Chennevières-sur-Marne





prochaine partis le chassis

[JPS]

salut a tous! donc suite de mon histoire : rayon chassis!

j'ai tout d'abord acheter un set d’amortisseur d'occasion, des koni réglable avec des ressort courts eibach, mais il avais déjà un bon nombre de kilomètre, j'ai garder les 2 arrières car en bon état puis j'ai commander des bilsteins, dans la précipitation j'ai fait l'erreur d'acheter 2 pour l’arrière...

j'ai donc revendu les konis pour un billet et j'ai acheter, en faisant gaffe les 2 pour l'avant, puis un set de coupelles AV + ARR pour avoir une assiette droite (eviter que l'avant ne soit légèrement plus haut que l’arrière) et j'en ai profiter pour monter les BAR avant et arrière

(comme dis précédemment je n'ai plus toutes mes photos, la c'était la première couche pour l'axe arr, puis je n'ai pas les photo de avant/après la peinture... mais j'essaie de faire au mieux, si vous avez des questions, j’essaierais de répondre avec l’expérience vécu sur "apfel")










comme vous pouvez le voir ceux de l’arrière on accuser le coups des années!









j'en ai profité pour repeindre les axes de roues arrières ainsi que le 4 passage de roues





et les 2 BAR





les jantes style 5 de e38 et les pneus (les jantes ca a été une galére j'avais acheter un set, mais l'entraxe n'était pas le bon... revendu au profit des style 5)

[cyril.m535i]

Salut,
Ou a tu trouver les barres anti rapprochement? J’en recherche, mais je n’en trouve pas!!

[JPS]

Salut,
Ou a tu trouver les barres anti rapprochement? J’en recherche, mais je n’en trouve pas!!

salut cyril, la barre avant sur LBC celle pour l’arrière c'est une weichers commander via axess motorsport
je pense qu'il doivent avoir accès au 2

http://www.axessmotorsport.com/

a bientot

PS: par contre ne t’étonne pas les délais de livraison sont assez long!