Une E32 Pour Remplacer Le Cabriolet?

[Rem]

+1 avec Cyril....
Ma 730i GPL date de 1988, totalise aujourdh'ui 325000 Km, sauvé de la casse a 250000Km.....
En effet, pas mal de défauts à l'époque. J'ai du refaire tout l'allumage, toutes les durites (air, eau, essence), refaire tout le train avant et tout le train ar, les silent blocs moteur et boîte, le vapo détendeur du GPL, le débit mètre....
Par contre, pas de rouille du tout (alors que l'auto venait du Nord, dodo dehors toute sa vie), ciel de toit qui ne se décolle pas, des ampoules mais pas de défauts électriques majeurs, intérieur sale mais pas déchiré, et compteur qui a passé les 300000 sans bug .
A l'arrivée, j'ai pas fait de calcul, j'ai eu une autre caisse en donneuse d'organe, mais elle m'a coûté des sous. Par contre je roule aujourdh'ui avec une voiture entièrement fiabilisé, et c'est un réel plaisir.
Pour la 750, de 92, avec 230000Km, de la rouille de partout (pour une auto d'origine monégasque, dodo au garage!). Une horreur! Des défauts électriques en pagaille, la suspension hydraulique avec les sphères à remplacer, ciel de toit qui se décolle. Par contre, toute la mécanique, une fois résolu les soucis d'électricité, tourne à merveille. Le trains av avait été refait, pas de soucis de direction, pas de jeu dans le boîtier, des durites en bon état.
Et bien plus silencieuse et confortable.
Toutes les autos sont différentes, et cela dépend avant tout du numéro de série, du pays d'origine, et de l'utilisation et de l'entretien qui a été fait.
Il faut les voir, les essayer, et ne pas hésiter à passer dessous. Si j'avais été plus attentif pour ma 750, j'aurai pu deviner la rouille cachée sous les supports de crics, qui ensuite s'est révélée être perforante une fois les caches plastiques de bas de caisse démontés...... Et je ne l'aurais du coup sûrement pas sauvé de la casse.

[Zorro]

oui on est tous d'accord il y tellement de critères qu'il faut voir au cas par cas. et puis ne pas mélanger entretien et réparation. j'ai eu quelques pannes de cyril et du lien de tuomas, mais pas toutes et j'en ai eu d'autres aussi.
 
et puis il y a le coup de pas de bol: j'ai beau être maniaque, un mois après avoir vendu la 850 l'amorto arrière gauche est passé à travers la caisse. ça m'était déjà arrivé à droite. sur des voitures de cet age il y a toujours des impondérables...

[ping]

c'est sur une voiture ancienne reste une voiture ancienne , ma 735i au gpl j'ai fait 80 000 kms en 2 ans , train avant refait entièrement et le sabre une fois et la il est encore bon à refaire , on ne peut jamais prévoir une pièce qui lâche . maintenant je l'est remise plusieurs bricoles à faire la consommation de gpl devenue assez forte avec 18l sûrement le vapo détendeur à changer , le sabre de ventilation , elle souffle à fond tout le temps , obligé de retirer le fusible et l'échappement à une petite fuite. Maintenant je pense que je prendrais plus de plaisirs le week-end à la sortir que tout les jours.

[Brunal]

Ce qui m'étonne à vous lire, c'est la corrosion. Vous allez rire, mais je pensais que c'était plus l'affaire des e21/e23/e24/e28/e30!

[cyril.m535i]

non, les e32 rouilles, moins que les autres, mais quand même...les endroits critiques sont assez bien cachés. sous les quartes caches en plastiques des bas de caisses...derrière le pare choc arrière...derrières les passages de roues en plastique...les bas de portes au niveau des joints plastiques et derrière les joints de portes sous la porte...

[tuomas]

Il y avait récemment sur le forum des photos du bac de roue de secours d'une e36 qui était bien mangée...

Ca reste des tas de ferraille nos autos.

[énix]

non, les e32 rouilles, moins que les autres, mais quand même...les endroits critiques sont assez bien cachés. sous les quartes caches en plastiques des bas de caisses...derrière le pare choc arrière...derrières les passages de roues en plastique...les bas de portes au niveau des joints plastiques et derrière les joints de portes sous la porte...

Autres zones sensibles :  Au niveau du toit ouvrant et dans le coffre, sous les feux (infiltrations).
 
Mais l'E32, pour son époque, est tres bien protégée.

[Brunal]

Merci pour les infos les amis! Je pensais que ça concernait que les nez de requin et autres antiquités
Je pense qu'elles sont effectivement bien protégées, mais comme elles ont été exposées pendant des années aux intempéries, au vu des kilométrages pratiqués sur e32, ça doit jouer! Le sel, le stockage et le soin des proprios font le reste!

[Rem]

Les nez de requin, en tout cas mon ex E23, avait bien moins de rouille à 450000 Km que ma 750 à 230000 Km, et presque 10 ans de plus!
 
T'as vu celle là: http://www.leboncoin.fr/voitures/871702651.htm?ca=21_s
 
Si t'es pas trop loin, c'est pas le pire, mais en 730.... Bon c'est pas un veau non plus, hein, on roule déjà pas mal avec le M30B30

[patgtr91]

L
 
Si t'es pas trop loin, c'est pas le pire, mais en 730.... Bon c'est pas un veau non plus, hein, on roule déjà pas mal avec le M30B30

 
bien jolie couleur au passage ....   yes , le 6 n'est pas un veau ,  et pour " cruiser " à 130  , c'est plus que frustrant ,
c'est là que le moteur  commence à se sentir bien ...
par contre peut être éviter le catalyseur dessus , une dizaine de Cv en moins  , ça ne doit pas  le faire  ..