Ma 316I E30 De 1991

[SkuarZeux]

Ha ouf tu me rassures ! 
 
pour la centralisation j'attend d'avoir du temps pour tout regarder en détail

[Roadwolf]

En attendant quelqu'un peut me dire si c'est normal ça    :
 

 
Merci de votre aide

 
Pareil que ma 318i qui est fondamentalement la même que la tienne. 
 
Si tu n'as pas l'option suivant : *,  alors tu verras aussi un tube de dégazage baladeur si on peut appeler ça comme ça. Pour ma part, je glisse ce tube baladeur dans la chapelle d'amortisseur qui n'a pas de contact avec le garde-boue (sinon t'imagine l'entrée des boues et crasses   )
Demande au président du club BMW E21/E30 officiel de France, sous le modeste pseudo "ManuZ1", il confirmera que c'était une option supplémentaire d'avoir le filtre à charbon dans le vase cylindrique vertical dans le compartiment moteur.
 
Et si tu veux un avis d'un connaisseur j'ai ce moteur depuis 12 ans, je le connais "comme ma poche" et je roule encore avec et ça va vers les 430.000 Km     


Vincent

[SkuarZeux]

He beh Wahou que du bonheur !*
 
en plus tu me fais découvrir le site Realoem qui me servira !
 
merci beaucoup pour tes précisions ! 

[manuz1]

salut,
j'ai mis les schéma du système de ventilation du réservoir dans ce sujet http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/156833-ma-nouvelle-325i-phase-1-68000-km/page-18
 
Pour la centralisée tu as ce sujet qui est assez complet
 
http://faq.6enligne.net/display.php?id=74/depannage-de-la-fermeture-centralisee-sur-e30
 
 
a+

[SkuarZeux]

Merci ManuZ1
 
Le Topic sur la centralisée je l'ai lu relu rererelu re...relu etc... Mais je m'en sort toujours pas
 
Je regarde les moteurs pas de soucis apparent et faut que je look les switch mais quand on démonte la portière on a pas beaucoup d'espace 

[SkuarZeux]

J'ai vérifier, sauf erreur de ma part, les contacts se font, le courant passe, rien n'est rouillé, dessoudé tout à l'air comme neuf, je soupçonne donc un barillet côté conducteur ya un truc qui me plait pas quand je tourne la clé...
 
Après est-ce que ça c'est normal, ou manque-t-il un relais ? :
 

 
je m'en sort pas avec cette @+/*"- de fermeture centralisée
 
Merci de vos réponses ! 

[Roadwolf]

Salut et est ce que ton barillet a bien toujours son crochet en aluminium au bout, pour faire fonction de came sur le switch de contact ?
Et est ce que ce dernier n'a pas un fil
-1- sectionné dans sa longueur ?
-2- n'est pas déchiré quelque part et mis à la masse de la portière ?
Et est ce que le switch est bien placé pour être en contact avec la came au bout du barillet ?
Voyons déjà ces points.

[SkuarZeux]

Je m'en vais regarder tout ça merci pour ces points Roadwolf ! 

[SkuarZeux]

 du neuf ! enfin presque ....
 
Alors j'ai démonté le barillet et le switch (le truc pas pénible et accessible), tout deux sont comme neuf et fonctionnent...
le switch a l'air bien placé mais j'y mettrai pas ma main à couper. Cependant rien ne fonctionne j'entend le boitier qui "clik !" à chaque manipulation mais ça n'engendre rien de plus... alors bon ça m'étonnerai que tout les switch et moteurs soient HS.
 
Je sais plus quoi faire du coup, je pense que je vais la laisser chez bmw prochainement...

[Roadwolf]

Et quand tu pousses sur le piston électrique du verrouillage centralisé (rouge ou blanc selon le modèle) , en glissant ta main à l'intérieur de la porte, est ce que le piston dans une ou toutes les portes/coffre/trappe à essence fonctionnent aussi ?