La pièce maîtresse de ma collection...

[tuomas]

Nico: oui je crois.

Pour l'historique, cette auto a été livrée neuve au concessionnaire BMW de Samstagern (SZ); entretenue là et dans le fameux garage du Liechtenstein de 1997 à 2001.

Puis elle a déménagé dans le nord de Zurich, et a été suivi par le garage Schmid à Bachenbulach jusqu'en 2011 et 140 000 kils.

Puis: un trou dans le carnet d'entretien (je verrais si j'ai des factures mais je pense qu'ils ont juste arrêté de tamponner le carnet).

En 2018, rachat par mon vendeur à 174 000 kilomètres pour en faire son auto de prestige dans son show room. 3000 kilomètres et 3 vidanges depuis.

[bimeur]

Je lis sur le web qu'il y a deux problèmes : changements d'huiles trop espacés /mauvaise huile; et tendeur de distribution qui faiblit.

Il semble qu'avec le bon entretien certains m62 atteignent les 300k sans souci de guides...

En tout cas je n'ai entendu aucun son de chaîne pendant l'essai. Juste ce poussoir bloqué au début...

Une chose est certaine, elle aura droit à sa vidange annuelle avec moi. Alpina recommande de la 0w30 , à mon sens c'est en partie ce type d'huile qui doit aider à conserver les guides en bon état.

la mienne 400 000, aucun soucis, jamais changé, mais la j'y pense quand même.

Toujours au mini de la LL01 en 10w40, tous les 10 000 max avec filtre, et conduite un peut sportive, et quasiment que de l'autoroute

[tuomas]

Ah, ça me rassure un peu.

Pour régler les soucis de poussoirs qui se désamorcent, il faut les changer, juste? Ca se fait bien sur m62?

[cyril.m535i]

Jolie auto. Les Alpina E39 sont encore abordable,
tu as raison d'en profiter. Bravo pour l'achat. Franchement le v8 c'est le meilleur compromis pour la E39.
Perso, l'huile je pose de la castrol 5w40. Pour les guides chaînes si l'auto n'a pas été martyrisé, pas de panique tu peux rouler longtemps. J'ai un ami qui a cassé à 250.000km avec v8 vanos boîte meca alors que m'a vénérable e39 boîte toto 477.000km avec les guides chaînes qui sont d'origine, ont encore fait un allé retour Paris Toulouse le week-end dernier sans problème .

[Nicephor]

Elle est superbe, ce vert est à tomber par terre.
La baie moteur est super propre, et l'intérieur a l'air tout aussi bien conservé, très belle achat, hâte de suivre ses aventures entre tes mains !

[bimeur]

Ah, ça me rassure un peu.

Pour régler les soucis de poussoirs qui se désamorcent, il faut les changer, juste? Ca se fait bien sur m62?

pas facile non, loin de la, faut deposer les AAC, donc la distrib' par chaine, donc autant faire les patins/tendeur tant qu'a y etre....

Tente un flush gasoil, avec huile très detergente, avec vidange rapproché tous les 1000km......

Un ami l'avait fait sur sa 330i/e46 de 275 xxxkm, il a du faire 3 flush successifs pour que ca ressorte propre, pourtant historique 'aux ptits oignons'

EDIT : je viens de tilter, tu aurais des photos de ton rideau de coffre? curieux tellement c'est rare

[tuomas]

Ahah, je sais pas si je vais oser le flush sur un moteur Alpina...

Ok, donc à prévoir en même temps que les patins. Je vais voir en l'utilisant à mon rythme si j ai vraiment le souci fréquemment.

Pas encore de photo pour le rideau, j'adore cette option que j'avais decouverte sur la 850i bleue de Swiss02. Il marche impeccable.

[bimeur]

pour le flush, tu n'es pas obligé de le faire pur au gasoil, coupe avec de l'huile 1er prix en 50/50, ma connaissance avait fait ça car il flippait aussi

Ca peut se comprendre

[Guillaume de Montenois]

Superbe cette E39, même si je la préfère en Touring.
Pas de v12 finalement ?

[tuomas]

Le Touring c'est introuvable. J'essaie de trouver des chiffres fiables mais je crois que c'est 1/5 de la production totale (1300 exemplaires en comptant les b10 v8 "standard", "evolution" et "S"). Il doit donc y avoir à tout casser 250 tourings sur la planète.

Eh non, pas de v12, la e31 n'est pas utilisable en famille.