Ma première Alpina est arrivée

[legdmikl]

[...]je serai venu avec un V8 ca aurait été limite pareil lol.

Dire que sur les 4 autos en import ce jour là, j'avais la plus moisie. J'étais aux côtés d'une Sub Impreza STI full équipée et boostée, une Porsche 997 Turbo freins carbon et une Ferrari 612... j'adore ce pays
]

C'est clair qu'il vaut mieux venir avec une B6 qu'avec une sportive dernier modele si on a pas 4 heure à consacrer à la recherche des n° series...
Mais c'est amusant de voir les consessionnaires et nouveau proprios essayer d'ouvrir un capot ou un coffre

@++

[JCSS]

Salut !

Un petit up !

Qu'est-ce qu'elle devient cette belle ALPINA ?

jcharles

[Thomas Olivaux]

Un up de plus d'un an, pas mal

RAS pour l'instant

[JCSS]

Elle roule toujours au moins ?

Un échange contre une E12 ?

Belle petite auto en tout cas.

jcharles

[Thomas Olivaux]

Yop yop

Hier soir nous sommes allé (Gixxer et moi) sortir la B6 de sa torpeur et, en roulant fort (en charge) nous avons eu droit à pas mal de vibrations à certains régimes, ce qui se produisait depuis peu. Ce matin nous l'avons levée, arg, ce n'est pas le flector La tulipe de sortie de boîte est HS !!! Suis-je obligé de tomber et démonter toute la boîte (Getrag 265) pour la remplacer ? Sur les 3 pattes, 1 est cassée, 1 est fendue...







++

Tom

[sergouilbm]

je vais regarder sur ma getrag normale pour pièces comment c'est fait et je te dis ça, à toute !

EDIT> ça y est j'ai regardé !
tu as un axe de 2 cm de diamètre, une tige en acier, qui sort de la boite, et qui rentre probablement dans l'arbre de transmission. au travers du flector, au voit au fond de la tulipe un gros écrou, qui doit tenir sur cette axe qui est certainement fileté en partie. Donc tu peux sortir ton flector, ton arbre, et tu dois pouvoir enlever la tulipe en dévissant l'écrou (bon courage ! )

[croc77]

je vais regarder sur ma getrag normale pour pièces comment c'est fait et je te dis ça, à toute !

EDIT> ça y est j'ai regardé !
tu as un axe de 2 cm de diamètre, une tige en acier, qui sort de la boite, et qui rentre probablement dans l'arbre de transmission. au travers du flector, au voit au fond de la tulipe un gros écrou, qui doit tenir sur cette axe qui est certainement fileté en partie. Donc tu peux sortir ton flector, ton arbre, et tu dois pouvoir enlever la tulipe en dévissant l'écrou (bon courage ! )

salut
oui la tulipe sort sans sortir la boite .
mais chose que je ne me rappelle plus ,c'est si il y a un pas inversé ou un pas normal ,a vérifier.

[cyrille]

bonjour a tous,il te faut une douille de 30 longue( si je ne me trompe pas ),il faut enlever d'abord le frein ( avant l'écrou ),la tulipe sort avec un extracteur à griffes,je doute qu'elle sorte au marteau,j'en n'ai sorti plusieurs ( pour changer le joint spi derriére ),aucune n'est venue au marteau ,bon courage à toi

bonjour a tous,il te faut une douille de 30 longue( si je ne me trompe pas ),il faut enlever d'abord le frein ( avant l'écrou ),la tulipe sort avec un extracteur à griffes,je doute qu'elle sorte au marteau,j'en n'ai sorti plusieurs ( pour changer le joint spi derriére ),aucune n'est venue au marteau ,bon courage à toi

c'est un pas normal et l'écrou est bien serré ,a plus

[Thomas Olivaux]

Hello

Merci beaucoup pour ces infos ! Je ne sais pas quand je trouverai le temps de m'en occuper mais c'est cool. Dit, quitte à sortir la tulipe et changer le joint spi sans ouvrir la boîte... le roulement de sortie de boîte je peux en rêver ou pas ?

[cyrille]

le joint spi ,tu peux ,le roulement ,c'est une autre histoire