325ix Touring

[Julienbzh]

Ah merci ma mémoire me fait défaut. Ce dont je me souviens bien c'est la difficulté pour atteindre le filtre à huile

[tibo031]

A propos de s'amuser, j'en profite pour pré-annoncer, à tout propriétaire de Bmw 4 roues motrices pré-X drive, qu'on va organiser une petite sortie spéciale IX un week-end de février, en Suisse romande.

 
 
Peut-être serais-je disponible mais tout dépend de la date. Sinon que penses-tu de la boite auto sur une iX ?
 
c'est comment ? car je suis toujours à la recherche d'un beau Touring (en vendant ma berline avant) mais je vois parfois de beaux modèles cependant en boite auto.

[luckiX]

Peut-être serais-je disponible mais tout dépend de la date. Sinon que penses-tu de la boite auto sur une iX ?
 
c'est comment ? car je suis toujours à la recherche d'un beau Touring (en vendant ma berline avant) mais je vois parfois de beaux modèles cependant en boite auto.

 
la BVA, je dirais que c'est trés bien sur la 525 iX, mais je n'ai pas possédé l'équivalent en BVM, qui est peut être mieux en sportivité si ce terme est approprié pour une auto de 1700 kg (touring)
Le coté "élastique" de la BVA est probablement un avantage sur neige et faible adhérence.
 
On vérifiera tout ça prochainement

[tibo031]

Merci de ton avis !

[Swiss02]

L'inconvénient de la BA sur neige, c'est que c'est moins "fin" qu'une boîte mécanique.
On arrive à mieux à doser, avec un embrayage et une BVM, le contrôle de la motricité et éviter la patinage. Enfin c'est l'impression que j'en ai.

[Swiss02]

Sinon retour d'expérience pour avoir roulé plusieurs jours en IX 2.5 BVM et IX 2.7 BVA Schnitzer...
C'est vraiment à se demander pourquoi Bmw n'a pas sorti une 327i .... les 35 chevaux supplémentaires transfigurent la voiture, il y'a de l'allonge à quasi tous les régimes.
La 2.5 semble poussive avec reprises laborieuses, alors que la 2.7 donne vraiment une impression de performance.
Bon, je dois avouer rarement rouler avec une auto de moins de 250ch au quotidien, donc les 170ch d'une 325i me semblent toujours un peu faiblards, mais cette transformation Schnitzer est vraiment une valeur ajoutée.
 
Je n'ai toujours pas posté les courbes de performance du S3 2.7 .. je dois les scanner...ca va venir   

[olo]

Éternelle discussion sur les boites.
Je roule depuis 4 ans en boite auto (sans option sport je précise). La seule chose avant de se lancer dans une acquisition en BVA c'est peut être de se poser la question de l'utilisation qu on compte faire de la voiture, car c'est clair que pour faire le fou ou du drift c'est pas l'idéal...Sinon accepter de regarder aussi les annonces en BVA ca ouvre des horizons très intéressant puisque dans certains pays ou les BVA ont été plus vendues, les voitures sont dans des états impeccable.
Après il faut qu'en même préciser comme certains ici pourront le confirmer, que les BVA sur ix ont un défaut que je qualifierai d'important surtout passé les 200 000 kms (voir d'autres discussions) moi perso ca m'a déjà couté 2 boîtes de transferts et autant d'arbres avants.

[Roadwolf]

Sinon retour d'expérience pour avoir roulé plusieurs jours en IX 2.5 BVM et IX 2.7 BVA Schnitzer...
C'est vraiment à se demander pourquoi Bmw n'a pas sorti une 327i .... les 35 chevaux supplémentaires transfigurent la voiture, il y'a de l'allonge à quasi tous les régimes.
La 2.5 semble poussive avec reprises laborieuses, alors que la 2.7 donne vraiment une impression de performance.
Bon, je dois avouer rarement rouler avec une auto de moins de 250ch au quotidien, donc les 170ch d'une 325i me semblent toujours un peu faiblards, mais cette transformation Schnitzer est vraiment une valeur ajoutée.
 
Je n'ai toujours pas posté les courbes de performance du S3 2.7 .. je dois les scanner...ca va venir 

 
 
          Alors avec le son et la BVM ça fait de l'effet comme je n'arrête pas de me le rappeler dès que je rentre dans une rampe d'autoroute.
 
Je crois que pour un 2,7l en atmo et bi-soupape, on recevait un couple impressionnant, pour l'époque (de la sortie des 325ix en 1985), près de 270 Nm pour sa cylindrée, en version familiale avec un vilebrequin coulé et tourné pour la finition et non simplement passé au tour comme un 324, garant de longévité.


cela dit, si BMW avait sorti la 327 i/ix, alors les préparateurs auraient sorti une 329i en M20 comme la 333i en M30 d'Alpina en Afrique du Sud...

[tibo031]

Merci pour tes impressions Swiss !

Je te débarrasse de ta 325iX des que tu es prêt préviens moi qq semaines à l'avance que je revende ma berline.

[Swiss02]

Pas encore prêt tibo031..pas certain de l'être un jour d'ailleurs, elle sert beaucoup ces jours-ci   
 
 
On a fait hier une sortie avec la 530i Touring, qui, avec de bons pneus neige, ne se débrouille finalement pas si mal...certainement bien mieux que la E91 330i qui je n'ose même plus sortir quand il y'a de la neige.
Mais clairment, elle ne joue pas dans la même cour que l'IX.