Un joint de culasse c'est pas la mort non plus, y'a de la démonte c'est certain (on en viendrait à préferer les courroies tiens
) mais bon c'est faisable.Par contre c'est sur que si tu as la culasse félée la note va monter...C'est à toi de voir.
T'as payé combien toutes les durites de refroidissement stp ? parce que je sais que chaque durite coute entre 8 et 12 euro...le calorstat qui frole les 40 euro, tu monte vite à 80-90 euro mais pour arriver à 150 euro je sais pas comment tu as fait, je veux bien le détail de la facture
Mais si tu roules doucement elle chauffe pas alors ?
Quand à rouler au mazout pour faire des économies face à une petite béhème qui consomme ses 8.5l faut pas exagérer, ou alors faut faire 50 000km/an
(ou de n'avoir que des ennuis avec la dite petite béhème mais c'est déjà plus rare).En ce qui me concerne, démontage de l'intérieur pour nettoyage en profondeur, sièges shampooinés, banquette arrière aussi c'est à nouveua tout propre et ça sent bon. (Et plus de poussière au niveau des rails de sièges
), il me reste à trouver un clipbloc de ceinture conducteur et zou je m'attaque aux jantes. (vends 4 jantes Mille Miglia en croisillons, pas cher...)
C'est plein de place une E30 sans les sièges !
Et on remonte tout !
tiens tiens...
oh la belle roue de secours que voilà
Emballée pour rester bien au chaud. Reste à trouver l'épaisseur du fond de coffre sur une des premières E30 6 cylindres...Si quelqu'un a ça ou vend ça je prend !!
. Les 150€, le LDR est compris dedans car on a dut e remttree beaucoup de fois, alors la force de l'enlever pour vérifier ci et ça. A la fin elle tournait à l'eau et LDR eco+ car 8€ le bidon quand on multipli par 5 ou 6 ça revient chère 
Mais j'en ai déjà ma claque
...
???
