Les aficionados de la 316 E30

[Lord Koss]

C'est tout bon

Et les photos ?

[charlie-AMK]

Des news :

- silent blocs alternateurs changé par des neuf acheté chez bmw

Attend tu charrie là
ça coute 8 euro TT à tout casser les quatre silent-bloc.

Par contre le visco c'est pas loin des 140 euro , ça aussi je le sais, je dois changer le mien avant l'été l'aiguille ayant tendance à bondir à droite dans les petits bouchons ça n'annonce rien de bon...

Pas cher en tout cas ce tarif, mis quid de la qualité des joints ? car pour un 4 pattes c'est pas si ruineux de s'approvisionner chez BMW ettu as la garantie d'avoir des joints de qualité ce uqi n'est pas forcément le cas partout avec de l'adaptable.

[seb8701]

Les photos s'hébergent

Pour le visco c'est 144.90$ TTC ( donc ~140€ ) d'après le p'tit logiciel et 159€ et des poussières dans mon département

Pour les joins par rapport à BMW, je suis gagnant de presque 50€ Et c'est exactement les mêmes, ça vient du même endroit . Il faut toute marque, spécialiste dans les moteurs, filtre etc... c'est ici que la plupart des garages se fournissent D'ailleur ils ont fait du très beau boulot pour la culasse

[seb8701]

Titine en mauvaise posture







La suite dans 5 min

[seb8701]

Pas de photos de la culasse sale et neuve, car pas d'apn aujourd'hui et hier j'avais zappé que je l'avais pas prise

Le join de culasse :



Après séance grattage pendant 2 heures pour enlever toute la m***e ( c'est le terme, sorry ), faut que ça soit nickel pour en acceuillir un neuf







Demain de bonne heure, gros chantier, tout remonté de A à Z, normalement le bébé ronronnera le soir même si le visco n'est pas en grande forme. Pour les deux durites on mettera les anciennes en provisoir


Par contre pour le join, pas besoin de patte??? Les deux avis de mécano que j'ai eut c'est maintenant on ne met plus rien ....

[seb8701]

Moteur remonter entièrement, tout c'est bien passé
- montage de tous les join
- de la culasse ( sur le moteur et des pièces sur la culasse )
- du carb'
- etc...

Un petit souci avec la chaine de distribution qui avait bouger, je ne sais pas comment car on l'avait bloqué .... Pour retrouver le point zéro et comprendre comment ça a foutu le camp 1h . Vaut mieux rester prudent avec ça

Par contre le moteur étant remonté, ça parait nettement moins le "souc" dans le moteur... Sachant plus comment les cables passaient, j'ai rangé à ma façon, bah ça parait tout propre . tient parlant des choses propres... Charlie je suis pret à rivaliser 2/3 de mon moteur est comme neuf


Donc pas encore de ronronnement du bébé mais demain surement . Manque plus que des bougies ( on avait pas de bougies ) et du LDR dans le radiateur.

seul point négatif, êttre dans un garage de mécano 0.5 mm de poussière sur toute l'auto!!! On voit même plus à travers les vitres

a+


EDit : j'ai les photo de la belle culasse etc... Et du moteur tout beau... Demain je vous les met car la j'ai carement la flème de les hébergé

[Lord Koss]

Excellent, bientot de retour sur la route et pour longtemps ! Et la satisfaction d'avoir travailler pour ca en plus

[seb8701]

Ca evite une sacré facture de MO tout ça. On en bave mais y a l'économie


J'espère qu'elle est repartie pour 200000km, si elle me refait ce coup là dans 50000-100000km, je m'en sert comme voiture bélier pour la finir chez bmw

Par contre, on me dit qu'il y a un rodage de 1500km puis après redémontage pour réserrer les vis ( ça ok, faut enlever le couvre culbu mais le rodage ???)

[wiggys92]

Excellent , c'est uen affaire rondement menée tout ca...

Vivement demain et le demarrage du M10 au 2e coup de clé j'espère (le premier pour amoorcer l'essence )

T'as fait tourné le moteur à la main pour voir si rien ne touche à l'intérieur?

Concernant le rodage, c'est bizarre, par-contre oui c'est plus prudent de resserer les goujons après avoir roulé un peu. c'est des goujons neufs au fait?

[seb8701]

thx

On a levé une roue puis on l'a fait tourné, plusieur tour et tout à l'air bon, d'ailleur on c'est bien amusé à régler le jeu des culbu C'était tou à refaire, tout comme l'allumage car on avait paumé notre point de repère

Pour les goujons, c'est toujours les anciens, ils étaient en bonne état.