Les Aventures De Titine

[rasta78]

Salut,

Ben super travail pour les traitements du cuir et du pot

Ca lui redonne une belle mine a ce coupe !

[Moriceau]

Salut à tous,

De retour après quelques temps d'absence (gros planning) j'ai enfin pu prendre le temps de venir donner des nouvelles.

La voiture se porte très bien depuis début mai, après plus de 8 000 Km a son volant c'est toujours un vrai bonheur de l'emmener sur la route

C'est une voiture multifonction qui sait nous emmener à un train de sénateur dans un confort plus qu'agréable meme si ce n'est une 760Li, au petites arsouilles dans les cols d'Alsace dans le feulement du L6 ( ) meme sans etre une M3, je la trouve partout a son aise sans exhubérance.

Coté mécanique rien de grave a signaler, quelques menus réparations et entretiens à son actif mais rien de dramatique.

Niveau conso, c'est raisonnable pour peut qu'on sache se retenir environ 9.3L de moyenne au 100km, avec un record a 8.4L mais je crois que je ne peux pas mieux faire, après dans les embouteillages et en ville on monte a 10-11L tranquille.

Coté électrique quelques petits soucis, récemment le contacteur électrique de la pédale de frein a commencé à faire des sienne générant des alertes au check control de temps à autre. Un petit détail a régler avec son remplacement.

Autre souci: Depuis que j'ai la voiture la fermeture centralisé n'actionnait plus le verrou de la malle arrière. Mais surtout le plus embêtant, le fusible de la FC s'est mis a griller instantanément. au bout de quelques fusible je me suis dit que le problème venait d'autre part.



je me suis donc mis à la recherche du problème. après quelques infos glanés sur le net. Il s'avérait qu'avec le temps le faisceau passant dans les charnières de portes et de malle avait tendance a se détériorer.
Après un rapide inspection de celle des portes je suis passé à celles de la malle.
Mode detective ON . Afin d'essayer de trouver la panne sans depiauter tout les gaines. j'actionne la fermeture centralisé pour sentir une éventuelle chauffe/faiblesse au niveau des câbles...

Bingo, je décide d'ouvrir la gaine à cet endroit là... et...



Comme par hasard, monsieur la phase et mademoiselle la masse avait décidé de se déshabiller et de sembrasser... Comme ça c'est sur que ça marche pas très bien.

Intervention... ré-étamage des fils, et insolation.




Et on referme la plaie... j'aurais préférer isoler avec de la gaine thermo, mais il n'y à pas la possibilité d'en passer :/
Autre solution : prendre le kit de remplacement du faisceau du coffre offert contre seulement 110e H.T.




Et voila, plus de fusibles qui grillent, et en plus un coffre avec une fermeture centralisé qui marche

Special dedicace comme on dit à

L'extracteur de clip qui m'a permit d'enlever la garniture sans tout casser et tout arracher, pour me permettre de mesuré le voltage sur les broche du faisceau ( tu as vu Bruno y'a pas que ça qui m'est très utile
)



Après avoir braver tout les danger (gros arc electrique toussa )



Oui je sais c'est impressionnant, mais tout refonctionnne

Mais j'en ai pas fini des soins pour titine

La suite au prochaine Post

[SCHWARZ DIAMANT]

Salut
Bon boulot ,la gaine du coffre tout le monde y passe ,et le contacteur de pédale j'y ai eu droit aussi.

[passionalpina]

L'extracteur de clip qui m'a permit d'enlever la garniture sans tout casser et tout arracher, pour me permettre de mesuré le voltage sur les broche du faisceau ( tu as vu Bruno y'a pas que ça qui m'est très utile
)


La suite au prochaine Post

Salut Florian,

Content de savoir que tu as pu trouver le problème récurrent de la centralisation, surtout que la veille de ta venu, j'avais changer le fusible

Oui, j'ai vaguement vu que tu te servais également d'autre chose

Heureusement que tu es plus perspicace que moi, car la au moins il le fusible ne te fera plus défault

C 'est toujours avec beaucoup de plaisir que je lis ton acharnement à lui refaire une beauté, car c'est vrai que c'est une très bonne base.

Vivement la suite .......

[octobre]

Petit defaut connu des E36 sedan, elles ont toutes ca un jour ou l'autre, comme leurs frangines E34 Touring avec le hayon, faut croire que chez Bm les mecs étaient trop occupé à se soucier du rendement mécanique que des trucs simples genre passage de faisceau

[smaone]

Avant je detestais les E36, je trouvais que ce modèle etait le plus moche de toutes les series 3.
A force de les voir (puisque je vais surement me prendre une M3) je commence à les aimer. Et la tienne, doit être la 1ere que je trouve vraiment belle!

[Moriceau]

Salut
Bon boulot ,la gaine du coffre tout le monde y passe ,et le contacteur de pédale j'y ai eu droit aussi.

Je crois que j'ai eu le droit a toutes les maladies chroniques des E36, des vitres blagueuse, en passant par les jauges fragile.

Salut Florian,

Content de savoir que tu as pu trouver le problème récurrent de la centralisation, surtout que la veille de ta venu, j'avais changer le fusible
Oui, j'ai vaguement vu que tu te servais également d'autre chose
Heureusement que tu es plus perspicace que moi, car la au moins il le fusible ne te fera plus défault

C 'est toujours avec beaucoup de plaisir que je lis ton acharnement à lui refaire une beauté, car c'est vrai que c'est une très bonne base.

Vivement la suite .......

Merci Bruno

Je n'ai pas trop de temps libre mpour m'en occuper mais j'essai de faire le minimum

Avant je detestais les E36, je trouvais que ce modèle etait le plus moche de toutes les series 3.
A force de les voir (puisque je vais surement me prendre une M3) je commence à les aimer. Et la tienne, doit être la 1ere que je trouve vraiment belle!

Merci beaucoup

C'est vrai qu'elle est belle


Aujourd'hui suite des rejouissances, je trouve que ces derniers temps les feux etaient franchement ternes et commencait a jaunir... apres un petit tour sur BMW fans en ayant noter qu'une vitre de feux est acturé seulement 110e H.T. piece, je suis donc passé à l'étape 2

Petit état des lieux



J'ai donc procéder comme suit :

-Démontage de l'arrivée d'air sur le calandre

-Dépose des 2 phares ( je me suis aperçu qu'un système de réglage en hauteur des phares était mal emboité)

- Démontage de la partie avant ( séparation des réflecteur et des vitres)

Comme la vitre est collé au sillicone je pense, je me suis servi des ouei d'aeration pour y laisser couler un melange eau + shampoing auto puis un melange eau + alcool pour eviter les traces pendant le séchage

Un petit Avant /Après pour se rendre compte de la différence, meme si il ne rende pas exactement neuf, il sont tout de meme rafrachi et plus transparent





En remontant les phares je jette un oeil sur les courroies.... bien m'en a pris.... je crois qu'elle n'aurait pas durer encore bien longtemps.

A certain endroit il en manquait des bouts





Direction BMW pour un changement des 2 couroies accompagné d'un petit oil service pour checker un peu tout par l'oeil d'un expert, verdict : Elle est bien pour ses 230 000km cf le monsieur de chez BM.

Bref avant de refermer le capot j'en ai profiter pour faire un nettoyage du compartiment moteur pour enlever un peu la poussiere/graisse




Voila, C'est tout pour cet épisode

A la prochaine pour de nouvelles aventures avec titine

[benj144]

Impressionnants le nettoyage des phares !
Y'a pas photos, sa la rajeuni largement.

ps : tu peux rep à mon mp?

[Thomas Olivaux]

Sympa comme tout ton rénovage. Les phares ça change bcp !

[jojobm]

pas mal cette rénovation des phares, ca me fait pensait que les miens aussi ont un peu jauni
très belle cette 328, j'ai pratiquement la meme sauf qu'elle est en cuir noir