Presentation De Ma 850

[green]

C'est un allemande, elle n'a pas non plus les rappels de clignotants !

La premiere main germanique a fait 130000 kms et 10 ans, la seconde 30000 kms et deux ans, et me voila pret a affronter les 200000 kms dans quelques temps.

Meme si je n'aime pas le fait de ne pas avoir de beau logo BMW au centre du volant, moi j'aime bien la conduite d'une 8 avec un volant quatre branches, je trouve ca plus confortable.

Fabien.

[flo]

il y a pas mal de e31 sur le forum a present
vivement que l'on se rencontre

[woune]

oh le flo il a changé son avatar deja
vous me degoutez

[kartmansuper]

Elle n'est pas limité à 250 km/h ?

Quelle est la v-max ?

Quelqu'un pourrait me donner un ordre de prix pour un tel joujou ?

[flo]

avec la miene
mon ex plutot
290km/h compteur debridée sur l'autoroute allemande entre paris et reims

[green]

Moi je vais completer au niveau du cout...

Je crois que c'est tres variable, il s'en trouve aux alentours des 10000 euros, assez facilement je pense.

Apres on les a dans leur jus, et c'est le genre d'auto ou le moindre detail revient vite tres tres cher.

Alors a mon avis, trois solutions, soit on en achete une dans ces prix et on se contente de ce qu'on a, soit on prevoit de presque doubler le prix en reparation, ou alors la troisieme bien que bien plus atypique je vous l'accorde (mais c'est la mienne), on l'achete en concession et on negocie toute reparation a l'avance, evidemment, c'est pas le meme prix, mais au final, ca revient a peu pres au meme dans la mesure ou on entretient le vehicule.

J'omets la solution ou on tombe sur la perle rare qui est pas chere et en parfait etat, mais je sais pas trop si ca se trouve, en tout cas je suis trop impulsif pour attendre moi


J'espere que vous comprendrez quelquechose

Fabien.

[soony]

Yo,

je ne sais plus, je vais peut etre dire une annerie, mais tes jantes ne sont pas montées à l'envers?

[edit]
ah, non, c'est moi qui me trompe
Vérification en image:

[Ptit Seb]

Bonjour,
Quel est le budget moyen pour une 8 à raison de 7/8000 km/an ?
J'ai toujours aimé cette voiture et je pourrais bien craquer un jour.

[soony]

Le cout d'entretien sera tres variable d'une voiture à une autre.

Exemple:
je me suis pris un caillou dans le pare brise la semaine dernière, il y en a pour 674euros de pieces, hors pose. Mais tout le monde ne casse pas son pare brise...

J'ai changé 2 amortisseurs arrieres car un de mauvaise reference monté (j'avais 1 chance sur combien pour avoir un amortisseur de la mauvaise reference monté avant l'achat?): l'ensemble 450 euros (2 amortisseurs ar 'M' + paliers + ecrous + butée + protections) hors pose
Maintenant, si tu as la version pilotée, c'est beaucoup + cher (mais certains montent des bilsteins a la place)

J'ai remplacé les 2 batteries (j'en avais une d'HS) par 2 Varta pour 160 euros (chez un grossiste car 120 euros l'unité chez Norauto )

Donc c'est aléatoire, comme toute voiture, si tu n'as que des vidanges, un filtre a huile c'est 12 euros et 7,5 litres d'huile

Vincent

[totor443]

Slt !!!

Pour compléter les infos sur l'entretien donnée plus haut par soony, sur mon ex-850ia, j'ai eu quelques "réparations" à effectuer, et certaines qu'il fallait faire, mais le l'ai revendue avant (à prix moindre, histoire d'être franc, suite à entente avec l'acheteur) :

Changements de pièces effectués :
- les deux têtes de delco et le doigt intérieur à neuf (il me semble autour des 80 roros pièce + 10 roros le doigt),
- les deux sondes lambda (autour des 150 roros pièce),
- le changement du joint de bas de carter d'huile moteur, joints spi de boite et de bas moteur (environ 800 roros, car bcp de main d'oeuvre / il fallait tomber toute la ligne d'échappement et la boite auto),
- disques et plaquettes AV (180 roros),
- un bloc ODB complet (450 roros),
+ l'entretien courant : bougies (x12), filtres à air (x2), batteries (x2), filtres à carburant (x2), fils Ht du faisceau d'allumage, etc ...

Pièces que j'aurai changées si j'avais gardé la voiture :
- suspensions complètes (24000 Frs de l'époque HT + pose / modèle piloté)
=> plus intéressant de suprimer le pilotage et de remplacer par des suspensions "classiques" avec du Bilstein (comme dit plus haut),
- échappements AR G&D complets (9000 Frs de l'époque chez BMW / 8000 Frs en adaptable inox chez un revendeur "tuning")
=> pour ton info, c'est la maladie de ces voitures, les silencieux ne tiennent pas très longtemps par rapport aux autres modèles BMW,
- peinture complète (histoire de "restaurer" la fraicheur de la voiture).

Je l'ai revendue à 203Mkms et je la regrette encore aujourd'hui ...........
@+++
Totor443