Propulsion + Montagne = ?

[PoSkA_MaN]

Les rétros et les grilles phase 2 ?
Faut pas abuser les rétros d'origines sont énormes et moches et mes grilles se sont fait éclater par un pigeon au vol donc on peut pas dire que a voiture est jackysée quand meme

[Invité]

moi,j'habite dans un coin ravitaille par les corbeaux quand ils peuvent passer.eh bien je n'ai aucun probleme avec ma 525tds.je passa partout alors je pense qu'avec des pneus en bon etat et une conduite adaptee on arrive a tout.pour ifno,j'ai une cote d'environ 10% sur 300m a franchir aller et retour chaque jour.

[bultex]

plus sympa que les chaines: les chaussettes ! moins lourd, moins compliqué à mettre mais....plus chères ! je suis monté en station avec ma 735i...bluffant ! tu peux voir de quoi il s'agit ICI
bon ski veinard !

[charlie-AMK]

Slt,

J'ai essayé avant ma E34, ça a patiné dans tous les sens, j'en suis sorti vivant, mais pas la voiture, depuis, le pont, la transmission, l'embrayage et le volant moteur ont été remplacé. Il faut dire que l'embrayage été bien usé et que le pont aussi.

Sans assistance électronique, à mon avis, ça va être dur. Vive les chaînes !

A+

Mes parents vont à la neige dans les Hautes Alpes tous les ans avec la 520i E34 et elle revient toujours entièr eet sans bobo l'auto.
Ce sont toujours des pneus été Michelin en 195 de large mais à l'approche des premiers cols mon père met 4 chaines et il grimpe partout.

Monter ça va, c'est redescendre qui est plus...délicat.

[nico78]

Arrêtez de faire peur à Poska !

Moi je suis toujours parti à la montagne sans chaîne avec des pneus normaux (en me disant, j'en achèterai quand je ne pourrais pas faire autrement...et cela fait 15 ans et je n'ai toujours pas de chaîne !) et je n'ai jamais eu de soucis :
- En général les routes principales sont déneigées assez rapidement (sauf à tomber LE jour de la tempête ou le chasse-neige est en justement en panne...), surtout si tu vas en basse montagne
- Pour les pauvres parties enneigées, j'y vais en douceur, pas de coup brusque dans tout ce que tu fais (accélération, freinage, direction) et ça a toujours marché (dans certains cas mieux que des tractions, quand t'es en côte face à la pente, notamment).

Un fois arrivé, tu prends un grand espace plan sans circulation, et tu testes tous les coups que tu n'as pas osé faire avant : et là, surprise, t'avais de la marge ! et en plus tu rigoles bien (attention aux trotoirs cachés sous la neige, quand même ! )

L'essentiel est de prendre le mode de propulsion sur lequel tu es le plus habitué...N'ajoutons pas de risques.

Pour ma part, longtemps traction, je suis maintenant fait aux prop. (BMW et Miata) et je suis à l'aise avec. Bon, c'est vrai aussi que j'ai ABS et ESC+T, mais je ne les déclanche que rarement, quand je fais exprès.

Bonne neige à toi, veinard ! et pense qu'il y en qui ne se pose même pas la question...(genre en tong au sommet de l'aiguille du Midi ! Véridique)

[thamomo007]

Sur ma compacte e46 avec des pneus neige et une petite dose d'électronique ca va vraiment bien ! pas de patinage pas de travers.

Et sans que l'électronique se mette en route y'a deja moyen de rouler bien vite sur les portions enneigées .... Mais pneus neige impératifs je pense pour rouler normalement !

[crazymac]

Bonjour

Je ne peux pas laisser dire certaines bêtises comme ça

Avant de juger des capacité d'une voiture à se déplacer sur une route très glissante, il faudrait peut-être tenir compte des pneus, de leur largeur, du conducteur, du poids de la voiture... Je m'explique. Pour avoir la meilleure motricité possible sur un sol enneigé, il faut :
- des pneus hiver/thermogommes/pneus à lamelles,/pneus neiges appelez ça comme vous voulez
- qu'ils soient le moins large possible
- qu'ils ne soient pas usés ! => pour un sol enneigé la limite d'usure devrait se situer à 3mm de gomme restante
- savoir conduire ! => ne pas essayer de démarrer comme un boeuf
Donc quand je vois des gars en 206 kéké avec des 205/45/16 ou similaires essayer de monter une côte enneigée, je rigole tout ce que je peux Pour moi ce sont des ânes ou alors ils se sont fait surprendre.

Evidemment dans le cas de celui qui va au ski une fois l'an, la seule solution reste les chaînes En revanche il est clair qu'une fois dans une situation difficile et avec du matériel inadaptée (genre avec ses pneus été "de gamme moyenne de centre auto" à moitiés usés) une traction s'en sortira forcément mieux parce qu'elle reste encore un peu dirigeable et que la répartition des masses et favorable à la traction.

J'ai deux voitures à la maison : une Punto montée en 165/65/14 avec des Michelin été et la E34 montée en 205/65/15 avec aussi des Michelin, mais Pilot Allpin 2.
Concernant la Punto : en motricité sur neige molle c'est très correcte malgré les pneus été par contre sur neige tassée (ou gelée) et glace c'est nul. Au niveau du freinage, ça peut être assez efficace, mais ça reste très très délicat : l'arrière ne demande qu'à passer devant et les roues bloquent facilement. Dans les virages il faut beaucoup se méfier de l'arrière baladeur causé par la répartition des masses. En conditions difficiles, on a toujours le recours de la 2nd à 6000 tr/min puisque c'est les roues directrices qui patinent. les pneus risquent d'y passer par contre...
Concernant la BM : j'ai diminué la monte pneumatique pour l'hiver (205 au lieu de 225). Pour faire simple, je roule sur des routes avec de la neige gelée à 70 Km/h et prend les virages que je prends habituellement à 80 à 55 au compteur. Même des tractions (sans doute équipées de pneus à la cons) ne me suivent pas et il m'est arrivé de semer un Land Cruiser L'ASC ne déclenche que lorsque je fais des excès d'optimisme dans les virages, que je réaccélère trop tôt en sortie de virage ou que j'ai le pied droit trop lourd au démarrage. En même temps avec l'habitude, on compte sur lui et on écrase la pédale de droite Dans les situation très délicates genre congère, la première chose que je fais c'est de déconnecter l'ASC+T car je bénéficie de plus de liberté de cette manière. Par contre à la limite de l'adhérence des pneus en motricité, sans l'ASC+T, c'est mission impossible et tête à queue assuré. Quand aux chaînes, lorsque je me décide à les mettre, c'est toujours trop tard, je suis tellement planté que le câble du cerceau ne passe même plus sous la voiture... Allooooo, la DDE, je suis planté à...

Je pense par contre que la boîte automatique doit aider un peu à la conduite hivernale vu que tout se passe en douceur. Si quelqu'un possédant une E34 manuelle avec de bons pneus peut témoigner.

Sur mon essieu arrière il y a en gros 850 Kg et je repose sur des pneus de 205 de large. Dans le cas d'une E36 compact il doit y avoir 570 Kg donc il faudrait des pneus de .... 145 de large pour avoir l'équivalent Forcément, là ça pose un problème Sans rire, avec ce véhicule monté en 185 ou pire 205 et en pneus été, c'est même pas la peine d'essayer à mon avis. Ou alors tu mets les chaînes au premier flocon.

J'ai pris l'A89 un jour de forte chutes de neige, les camions en bas des côtes (bcp de voitures aussi d'ailleurs), 30 cm de neige sur la bas côté de la route, 5 cm dans les traces du chasse neige, j'étais le seul à rouler à 80-90 J'ai compris pourquoi quand je me suis arrêté à l'aire de repos et que je me suis pris une gamelle en sortant de la voiture... Ils font pas des chaussures Michelin ?


En conclusion, les BM en travers dans la neige, c'est devenu un mythe Avec les pneus vendus en 2006, le poids des voitures modernes et les aides électronique, je préfère être dans ma BM que dans une 407 ou autre voiture ultra déséquilibrée de l'avant

[Mike]

Habitant une région où la neige n'est pas loin, j'ai souvent l'occasion de rouler dedans (pas de me rouler dedans ) je m'arrange pour avoir mes pneus en très bon état l'hiver, mais j'ai laissé tomber les pneus neiges et je n'ai jamais eu de chaines, et franchement je suis déja passé là où des tractions n'y étaient pas parvenues à pneumatique égal.

Pour allé dans de la neige j'ai déja eu à choisir entre Golf 3 et E34, j'ai pris la E34 .

@+

idem pour moi, pas de réelles difficultés, si, une seule fois avec des pneus ar lisse

[lionel325]

Salut,

Je suis pas un spécialiste de la conduite sur neige mais j'ai remarqué 2 ou 3 petites choses quand j'ai eu à conduire dans ces conditions :

- Une traction profite de son déséquilibre des masses (+ sur l'avant) pour démarrer. Le poids important sur les roues avant évite de cabrer l'auto puisque on démarre doucement (en général on fait attention et de toutes façons, on n'a pas de grip).

- Une propulsion souffre du transfert de masse sur l'avant et de son mode de propulsion (à l'arrière) qui provoque des pertes d'adhérence au lever de pied avant d'avoir touché les freins.

- En mouvement ou en phase de freinage, je n'ai pas vu de réelles différences.

D'un autre côté, en terme de sécurité, c'est beaucoup mieux d'avoir des pneus neige sur la neige (évidence ?) et des chaînes dans le coffre car en montagne, il y a la neige et le froid ! Et une neige bien gelée, c'est comme du verglas, y'a pas grand chose à y faire quel que soit le type de véhicule.

Si tu vas en montagne, prends des chaînes tout simplement car elle peuvent être demandées par les gendarmes. Si tu y vas souvent et que tu peux te payer des pneus neige, c'est encore mieux. Et puis c'est un peu comme par tous les temps, ça peut très bien se passer tant que tu n'as pas à freiner d'urgence !

a+.

[jac81]

Salut!

Je vais aussi y aller de mon petit témoignage... J'habite en Suisse, à Verbier (c'est une station de sports d'hiver, pour ceux qui connaissent, 1500 m. d'altitude) et ici, on a très souvent de la neige.

J'ai une 328i E36. Je peux vous assurer qu'avec 4 bons pneus neige (pas trop vieux, max 5 ans, pas trop usés et pas trop larges) et un comportement approprié au volant, pas de gros problème.

Une paire de chaînes dans le coffre est indispensable, d'une part si elles sont obligatoires, d'autre part pour se sortir d'éventuelles conditions très difficiles. Pour ce qui est d'en monter 4, je suis sceptique. Attention à ne pas en monter que à l'avant, parce que là c'est la catastrophe assurée...

Enfin, j'ajouterais juste que je suis très très très étonné d'entendre ceux qui disent qu'ils roulent toute l'année en pneus été... Car en-dessous de 7 degrés, les pneus d'été n'offrent plus une sécurité optimale. En dessous de cette température limite, il est bien plus prudent d'être équipé de pneus hiver... Et a fortiori pour monter à la montagne!

A+

Jacques