manuz1 a écrit :ben elle est en phase de réglage alors. fallait le dire ne voulant pas froissé franckyE28, je préfèrais ne pas m'avancer dans des pb mécaniques.
Ecoute greggy je t'invite à crée un sujet dans la section méca comme ca on polluera pas ton sujet de présentation.
Pour la monte pneumatique la circonférence ok, mais la largeur joue pas mal aussi.
C'est sûr qu'avec le boulot que Francky à fait dessus et la passion qu'il a pour cette voiture, c'est toujours délicat de parler des défauts qui subsistent
En même temps Francky m'a dit "elle ratatouille un peu". Chose que je n'avais pas décelée. Alors je me suis dit "elle ne ratatouille plus" Comme Francky ne l'utilisait plus beaucoup ces derniers temps, j'ai pensé avoir fait un décrassage. Par contre... Grosse molesse sous 4000 tours que je pensais due au modèle.
Vos propos m'ont un peu interloqués alors j'ai approfondi et depuis hier je sais à quoi m'en tenir: problèmes d'allumage et/ou carburation. Discrets mais bien réels dans les perfs.
J'aurai un peu de temps la semaine prochaine pour m'occuper de tout ça, tout vérifier, nettoyer, en commencant par le débitmètre, problème similaire que j'ai connu sur une autre auto. Enfin je vais surtout suivre les conseils de Francky dans son dernier post.
Manu, t'as raison: je vais créer un topic spécifique.
sergouilbm a écrit :Ah ben voilà, je comprends mieux maintenant.
La 528i a mon père c'est pareil, elle tourne nickel à froid, et dés qu'elle chauffe elle tourne comme une patate, et n'arrive plus à monter une côte à moins de 4000 tours.
Eh ben... dis lui de venir sur 6enligne, on se refilera les tuyaux!
Encore qu'avec un fils comme toi il n'a peut-être pas besoin...
A+
Greggy.
PS= J'ai poussé la voiture un peu ce matin, à partir de 4000, ça pousse quand-même très fort. Dr Jeckyl et Mr Hyde...
A +
