La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[tuomas]

Salut Charlie;
 
quand tu dis les fixations, ce sont les fixations de l'alternateur sur le moteur? Lesquelles exactement?

[charlie-AMK]

Oui celles-ci, il doit être fixé en position haute avec ta pièce neuve, et sur un autre support en position basse, le montage fait un parallélogramme déformable, tout doit bouger, et tu commences par la vis de 19 qui a les dents qui prenbent sur le support, pour que ça monte, il faut viser en sens anti horaire cette vis avec ta clé de 19.

[tuomas]

Ok, je me doutais d'un truc comme ça, je ne trouvais pas de pivot susceptible d'aider l'alternateur dans son mouvement.

[tuomas]

Concernant le PMH, il était absolument recouvert de pâte visqueuse noire avant que je le nettoie. 
 
Je n'ai pas de coupure "franche" mais elle nous a fait un ou deux épisodes bizarre à "haute" vitesse (120), j'en avais parlé il y a quelques pages. Bon, z'allez me dire, vu qu'elle n'a plus de vignette elle n'est plus censée dépasser le 80... ça règle le souci provisoirement!
 
Je mets ça de côté alors, je vais plutôt remplacer les sondes et peaufiner le circuit de LDR.

[crazymac]

Tu veux parler du capteur de régime ? Parce que le pmh est intégré au faisceau d'allumage.
J'ai exactement le même problème que toi pour l'alternateur. J'ai changé la courroie en 2008, c'est tendu je ne sais pas trop comment. Pourtant il va bien falloir la changer à nouveau un jour.

[tuomas]

L'explication (ou plutôt la confirmation) de Charlie ci dessus nous donne la solution, je pensais m'épargner le démontage de la ventilation de l'alternateur mais il va falloir le faire pour libérer proprement les fixations.

J'imagine que la pompe de direction assistée doit se libérer de la même manière.

Pour le capteur j'ai confondu en effet, je parlais du capteur qui vient sur la poulie damper (c'est bien comme ça que s'appelle cette poulie en creneaux? ).

[crazymac]

Oui c'est ça, c'est la capteur de régime ; celui là même qui a fait que je n'ai pas pu venir à la dernière sortie du club...........

[tuomas]

Ahah! Donc ma question prend tout son sens: remplacement tant que c'est accessible? A 225k kils et vu sa tête avant nettoyage, ça vaut peut être le coup...

[patgtr91]

Ahah! Donc ma question prend tout son sens: remplacement tant que c'est accessible? A 225k kils et vu sa tête avant nettoyage, ça vaut peut être le coup...

 
même réponse , tant que tu n'as pas de soucis de démarrages , ou des coupures
tu peux le prendre , comme ça c'est fait , mais déjà un bon nettoyage extérieur   ça lui fait du bien ...

[tuomas]

C'est donc le pulse generator du schéma:
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GB33-USA-03-1987-E32-BMW-735i&diagId=11_0139
 
?
 
Autrement, pour les sondes d'eau il y en a trois sur le schéma realoem, dont une plus grande.. 
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GB33-USA-03-1987-E32-BMW-735i&diagId=11_4616
 
C'est étonnant, je n'ai pas la plus grande... Qu'en pensez vous?