La bvm monte peut être plus haut alors, c'est étrange...RitonE38 a écrit :Crazymac, merci pour ton expertise, je commence à comprendre un peu les différents systèmes existants... je viens de retrouver une photo (pas assez nette pour poster) du tableau de bord, et je te confirme que la zone rouge démarre à 5800 trs environ.
Si j'osais... est-ce que le vanos nécessite des précautions particulières, comme ne pas dépasser XXXX tours avant que le bloc soit à température, c'est à dire après 20 ou 30km ? (j'ai 17km à faire pour aller au boulot, et des fois pour dépasser un mec qui était scotché voie de gauche à 100 depuis 3 km, j'ai le pied qui s'enfonce tout seul sur la pédale de droite...)
Tous les moulins doivent être chouchoutés à froid, pas seulement les vanos
, pour ma part je ne dépasse pas 2500 tr/min avant que l'eau soit à la verticale, c'est à dire avant le moteur ...Ce qui fait qu'en 5 km de ville, je ne me fais une accélération à 3000-4000 qu'avant d'arriver ...
, mais je crois avoir lu que seule la E38 BVA possède le vanos... 
Le vanos favorise le couple à bas régime, il ne donne pas une sorte de rallonge en haut ... 
je n'avais jamais entendu parler de 295cv non plus mais j'ai eu l'espoir ! 
ceci dit 286cv c'est déjà trop pour les points... 
je ne vais pas en dormir de la nuit
! ... c'est vrai, j'ai confondu avec la sortie de la 850, qui n'avait pas de V8 au départ... 