Hello,
Bon, alors, le DIS, vite fait bien fait, il ne trouve aucun composant.
Le calculateur est donc maintenant déclaré OK, fonctionnel sur une autre auto.
Je suis donc reparti dans mes tests de continuité.
Au niveau de la bobine, la masse est continue jusqu'à au calculateur, et les deux fils du + sont continus, l'un jusqu'au calculateur, l'autre jusqu'à la grosse prise C101.
Mon capteur pmh a une resistance de 890 ohms ce qui est normal me semble -t-il.
J'ai vérifié tous mes fusibles au bip du voltmètre.
Donc: il n'y a pas (plus) 36 solutions. Le problème viendrait du fil qui relie le contacteur de démarrage au volant et la prise C101 à l'intérieur du moteur.
J'ai donc inspecté le connecteur noir de la photo:
Il y a une chose étrange : je trouve une continuité entre le pin en haut à droite et un pin du C101, mais également entre le pin qui se trouve juste en diagonale carree en dessous du premier pin, et le même pin du c101.
Alors peut être que les deux fils se rejoignent derrière?
Quelqu'un aurait par hasard une description des cables qui arrivent du volant sur ce connecteur, histoire de voir si c'est plausible qu'il y ait jonction ?
En attendant, les deux font connaissance...
Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Salut,
Ton calculateur est bien en motronic 1.3 ?
Si oui ce n'est pas normal qu'avec DIS tu ne puisses pas dialoguer avec. Ediabas bien paramétré pour le protocole ADS dans ses fichiers de conf sur l'hôte ainsi que le boîtier sur le protocole ADS ?
Pour le cablage, je regarde ce soir à la maison en rentrant du boulot. Elle va bien finir par craquer cette mamie...
Ton calculateur est bien en motronic 1.3 ?
Si oui ce n'est pas normal qu'avec DIS tu ne puisses pas dialoguer avec. Ediabas bien paramétré pour le protocole ADS dans ses fichiers de conf sur l'hôte ainsi que le boîtier sur le protocole ADS ?
Pour le cablage, je regarde ce soir à la maison en rentrant du boulot. Elle va bien finir par craquer cette mamie...

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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Oui je suis en motronic 1.3.
Pour l'install, pour être honnête je n'en ai aucune idée, j'ai honteusement profité d'un pc déjà configuré par un forumeur compétent
Mais en tout cas mon DIS avait déjà fonctionné sur le z3 par exemple.
Pour l'install, pour être honnête je n'en ai aucune idée, j'ai honteusement profité d'un pc déjà configuré par un forumeur compétent

Mais en tout cas mon DIS avait déjà fonctionné sur le z3 par exemple.
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Et oui c'est ce que m'avait dit Nico, je ne sais pas dans le cas du Z3 mais si son ECU communique en OBD, il y'a des chances que ediabas.ini soit configuré en mode OBD. Donc dans le cas d'un Motronic 1.3 ça ne fonctionnera pas. Bon après c'est 2/3 variables à changer puis redémarrer le service, y'a pire

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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Oui, ça doit pouvoir se faire en effet.
Ca me semble étonnant par contre que le Z3 soit en odb1, mais bon pourquoi pas.
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Je confirme qu'avec mon E34, l'ADS fonctionne, et qu'on arrive à communiquer avec la voiture.
Après le M60B40 est en motronic3.1 (je crois), donc bien loin de ton m20b20 en motronic 1.3.
Je peux essayer de voir sr mon e30 en m20b20 + motro1.3 si j'arrive à lire des ecu en ADS si tu veux.
Après le M60B40 est en motronic3.1 (je crois), donc bien loin de ton m20b20 en motronic 1.3.
Je peux essayer de voir sr mon e30 en m20b20 + motro1.3 si j'arrive à lire des ecu en ADS si tu veux.
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Volontiers.
Je pourrais le faire sur ma cab mais elle est au fond du fond de la grange.
Merci...
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Il faudrait que le Pape du diagnostique BMW (coucou Nico-R) nous confirme, mais pour moi l'ECU de ton Z3 est un Siemens MS42 et il doit utiliser le protocole OBD, d'où la conf différente pour le Motronic 1.3.
Dernière modification par Duduz le lun. nov. 25, 2024 5:25 pm, modifié 2 fois.
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Il faudrait que le Pape du diagnostique BMW (coucou Nico-R) nous confirme, mais pour moi l'ECU de ton Z3 est un Siemens MS42 et il doit utiliser le protocole OBD, d'où la conf différente pour le Motronic 1.3.
Pour ce qui est du connecteur, il me semble qu'il s'agit du X32, pin 12, j'ai du mal à voir sur la photo ?
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Re: Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss
Ouaip, mais par contre je mentionnais les pin 6 et 11. Je vais chercher un peu de mon côté, merci!
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