Restauration E32 735I 1988

[crazymac]

Pour le train avant mieux vaut prendre des pièces de qualité

[Neubauten]

Oui mieux vaut éviter les kits premier prix et prendre du Meyle ou du Lemforder.

[ThYbOt]

Je n'ai jamais fait d'économies sur les pièces liées à la sécurité, JAMAIS !
 
Vous pouvez me confirmer ce que vous appelez "bras de suspension" / "silent blocs" svp ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GB31-EUR-11-1989-E32-BMW-735i&diagId=31_0147

[stefi]

pièces n°7 et n°13

[ThYbOt]

Yes, merci
 
J'imagine qu'il vaut mieux que je change les bras complets et pas juste les silent blocs qui doivent être rentrés à la presse ?

[crazymac]

Pas nécessairement, il faut voir l'état des rotules aussi. Si tu n'as pas d'historique mieux vaut tout changer

[ThYbOt]

Qu'est-ce que tu appelles "rotules" ?
On a déjà changé les biellettes de direction avec leurs rotules. Il y en a d'autres ? Celles pour la suspension ?
Désolé, c'est un domaine que je maitrise pas trop les trains roulants...

[crazymac]

Sur tes bras il y a côté chassis un silentbloc et côté roue une rotule. Tu peux changer le silentbloc seul sous réserve que tu aies des bras en acier et non pas en alu. C'est à moindre coût. La rotule est assez solide et peut parcourir 200'000 km sans trop d'encombre. En revanche les silentblocs sont mort parfois avant 10 ans même si la voiture a peu roulé. Le caoutchouc vieillit avec le temps plus qu'avec les km ce qui est l'inverse de la rotule.
Ce sont souvent les silentblocs des bras de chasse qui posent problème. Ceux des bras de guidage sont bien plus raides et posent moins soucis.

[Neubauten]

 
Les parties en rouge.
Après bon, quitte à changer autant tout faire je trouve.

[tuomas]

Attention au coût des rotules, chez BMW c'est 200 euros chaque.