Longévité des BMW

[compactpower]

Pensez vous que la longévité soit la mme pour un 4 cylindres que pour un 6?
Si non quelle peut etre la durée de vie d'un moteur 4 cylindres ?

compte a peu prés 100 000 km par cylindre, c'est un connaisseur qui me l'a dit et j'y crois mais cela dépend de nombreux facteurs(conduite, entretient,panne éventuelles du style distri qui lache,etc...)

j'ai vu un 318IS e36 soupapes dans les pistons a méme pas 130 000 km, le mec qui travaillait de nuit partait directement comme un bourin sans laisser chauffer en plein hiver, il a pas été déçu du résultat ...
a contrario si tu passe au maroc ou autres tu pourra voir que les BMW dépassent facilement le million de kilométres ...

[FabeSansBMW]

Peugeot c'est vraiment des meurtriers
pourquoi ne pas l'avoir vendue à un passionné ? bouh

Ben parce que je crois que personne ne l'aurait reprise pour 1500€ en panne. Déjà qu'en Belgique je n'arrivait pas à la vendre 500€ lorsque j'ai voulu m'en séparer pour prendre une 325i. Je ne suis pas très riche donc j'ai pris les sous de Peugeot. J'ai quand même fait un heureux sur le forum (thoms) en lui revendant mes jantes BBS 15 pouces d'origine.
A+

[yukafranck]

moi la mienne c est arrété a 264000 km (elle tourne encore,mais ca fait un sacree bruit!)
c est l axe du 6eme piston qui a eu du jeu et le jeu c est repercuté sur le maneton du vilbrequin...
donc un p'tit echange stantard et c est reparti..........
j ai vu sur un post que les 6eme cylindre avait un probleme.?? c est vrai ca?
@++

[soony]

Un collegue au boulot vient d'acheter une 840iA de 300 000kms ...

[rd500]

ma 520i E39 1996, 251 000 km et tourne impec!
Embrayage refait a 230 000, et les roulements AR ronflent un peu.

[nic]

Salut,

j'oubliais, chez BM à Morlaix pour ne pas les citer, ils m'ont prêté un jour que ma tds était en révision, une 525 tds pack auto e34 entièrement d'origine et certifié par le chef d'atelier qui est un ami, 640 000 km sans aucun soucis de rein du tout. Ils ont aussi une 324 td d'origine également, 421 000 km et des poussières.

@ plus

nico

[dem69]

Salut à tous, un de mes Touring 324TD a 340000KM.....l'autre a la culasse porreuse.....
La durée de vie théorique d'un moteur est directement liée à l'alesage ( il existe une formule pour les moteurs industriels) et de rapides calculs montrent que meme 600000KM ramené au nombre d'heures reelles de fonctionnement cela est très faible par rapport à ce que l'on trouve au niveau des moteurs industriels. Les bm comme les mercedes étant très bien construites leur durée de vie est superieure à la moyenne . Ce qui réduit considérablement la durée de vie des moteurs se sont les phases critiques de montée en température ou la plus part des constructeurs négligent de fournir une info primordiale à l'utilisateur: la température d'huile!!!!

[sergouilbm]

Absolument d'accord avec toi Dem69. Et pourquoi les constructeurs ne le disent pas ?
Parce qu'ils ne veulent pas que tout le monde puisse rouler jusqu'à 600 000 kms, ils veulent vendre des voitures


Ma B9 a 371 000 kms, et elle a fait 250 000 avec le premier moteur, qui a été changé plus par crainte d'une avarie, que par véritable nécessité. Parce que si un moteur Bm c'est costaud, un Alpina c'est théoriquement indestructible.
Dommage pour ce changement de moteur.

[LAYACHI]

peugeot faisait de super bloc moteur ex une 504 avec 450 000 km etait courant

mais bm a quand une longueur d'avance

[dem69]

salut à tous, les premiers moteurs thermiques avaient des durée de vie très faible et l'essentiel de la fiabilisation c'est faite par l'amélioration constante des matériaux utilisés( fontes, acier....)et cela laisse encore une marge d'evolution impressionnante au niveau de l'optimisation des flux. Je profite de ce post pour saluer le coup de génie d'un illustre inconnue qui a le premier chromé les segments d'un moteur et permis une augmentation exponentielle des durées de vie.