Ma Première Voiture : 730i E32

[énix]

Salut,
 
Merci des réponse.
Quelques idées :


http://bmwe32.masscom.net/johan/watervalves/watervalves.html


Le 12 v est à mesurer sur cette borne ?
http://bmwe32.masscom.net/johan/watervalves/aux_waterpump_con.jpg

[bumper]

Salut
 
J'ai le meme probleme sur ma 735 ,trés peu de jus qui arrive au conneteur des electrovanes ,mais
 
avant de remplacer le boitier de commande ,je voudrais tester ,la molette ,chaud - froid au dessus
 
du poste ,mais je bute sur la méthode du demontage.
 
a+

[matttdeFA]

Il faut simplement déboîter le bouton de dégivrage (à l'aide d'un petit tournevis plat dans l'encoche sur le dessous du bouton). Une fois le bouton retiré on accède à un petit basculeur qui libère la façade.

[matttdeFA]

Salut,
 
Merci des réponse.
Quelques idées :


http://bmwe32.masscom.net/johan/watervalves/watervalves.html


Le 12 v est à mesurer sur cette borne ?
http://bmwe32.masscom.net/johan/watervalves/aux_waterpump_con.jpg

 
Ce sont bien ces connecteurs.

[patgtr91]

Il faut simplement déboîter le bouton de dégivrage (à l'aide d'un petit tournevis plat dans l'encoche sur le dessous du bouton). Une fois le bouton retiré on accède à un petit basculeur qui libère la façade.

pour la commande oui matt , si Bumper veut démonter la mollette du dessus , la piste la plus probable et le démontage du poste , et de l'ODB , qui semble donner accés  aux fixations de "bloc molette " .
http://bmwe32.masscom.net/johan/OBC_bulbs/OBC_bulbs.htm
 
après ,  c'est peut être juste clipsé  !!!!  ????
 
a+ pat

[patgtr91]

voilou  la solution ,
 
http://www.nmia.com/~dgnrg/page_37.htm
 
 
tiré de ce site sympa  pour les 7 ..
 
http://www.e38.org/e32/
 
a+ pat

[bumper]

Salut
 
Merci Pat ,C'est la vue que je cherchais ,j'avais demonté le porte et l'odb mais pas moyen de
 
sortir le bloc molettes je vaic essayer de declipser les 4 petitespattes mais je pense qu'elles vont se
 
defendre.
 
a+

[énix]

Bonjour,
 
Il faut commencer par vérifier s'il y a bien du 12V entre la borne négative commune et chacun des deux + qui arrivent au électrovannes. Si c'est bien le cas avec le réglage "froid partout", les électrovannes reçoivent la bonne consigne mais ne l'éxécutent pas (grippage par exemple, en effet). Si malgré un réglage sur froid tu trouves des valeurs nettement inférieures à 12V cela veut dire que la consigne n'est pas bonne. Dans ce cas on incrimine souvent à tort le sabre ou le panneau de commande mais le fautif est le boîtier IHKA, situé derrière le sabre et muni de deux connecteurs à chaque extrémité. Pour le dégager il faut déposer les flancs moquettés de la console centrale et éventuellement la garniture au-dessus du pédalier. C'est le boîtier le plus en avant de la console centrale, installé directement contre la moquette.  Cela s'extrait ensuite sans difficulté par le côté passager.

Il me semble également que l'auto a un problème avec la ventilation. la piste du module IHKA me semble intéressante.

C'est bien ce boitier ?

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/control_unit_1.jpg
Si oui, ca tombe assez bien, j'en ai 2 de 730i M30 en stock

Et pour y accéder, il faut, dans les grandes lignes suivre ce tuto  ?
http://bmwe32.masscom.net/other/microfilter_e34/microfilter.htm

[crazymac]

Oui et oui.

[Neubauten]

Perso je penchais pour un souci de sabre car de mémoire le reglage de puissance de la ventilation ne marche plus non plus...
J'avais déjà changé le panneau de clim pour info car les boutons du précédent avaient cassés (plastiques rendus cassant avec l'age), mais ça pourrait aussi venir de là... Quand ça a commencé à déconner j'étais déjà parti au Japon et du coup je n'ai pas investigué plus en avant