Presentation De Mon Nouveau Daily

[guilt]

bon toujours dans l'entretien j'ai fais ma vidange avec de la 15w40 mineral et avec pile poil 5 litre changement du filtre aussi (merci patgtr91)

j'ai aussi acheter un filtre a essence neuf pour voir si mon probleme de carburation (fumer noir) au ralenti etait du a ca et la probleme

ou est cacher ce filtre a essence ????

[patgtr91]

de rien .

pour le filtre va voir sous la voiture devant le reservoir au niveau des places arriéres

a+ pat

[guilt]

bon alors dans la section premiere emmerde ca commence :

ce week end je fais le plein de gpl comme d'hab la jauge indique le max jusque la rien d'anormale

je fais un aller retour rouen dieppe 140 km aller retour puis je rentre sur paris 130 km total 270 km

en arrivant chez moi j'ouvre le coffre pour regarder le niveau gpl et la grosse surprise apres 270 km la jauge quasi au max alors que normalement elle prend une claque rapidement , pensant a une defaillance de la jauge je continu de rouler pour vider la bonbonne pour voir si la pression descend et fais descendre la jauge par la meme occasion

j'enquille une 2X2 vois je monte a 110 et a 120 plus rien je roule quand meme mais plus d'acceleration comme si il n'y avais plus de gpl

etant donner que j'ai fais au total 350 km avec ce plein la ce qui est dans la norme de ce que je fais actuellement je me dirige vers la pompe gpl la plus proche histoire de faire le plein (la jauge est toujours au max)

j'ai pus mettre que 15 litre de gpl dans la bonbonne !!!!!! (55l au plein)

ca veux donc dire que la bonbonne est pleine et ne se vide pas ou tres peu car je vois pas avec quel carburant j'ai pu faire 350 km

bref pour resumer reservoir plein / plus d'acceleration le moteur s'essouffle a vitesse constante 110 120 /petit accoup frequent

des pistes messieu les expert BMW /GPL ?

[béhèmiste]

salut
concernant ton moteur tu sais si c'est un 3.0l ou un 3.5l?car c'est par la qu'il faut commencer!
a+

[guilt]

salut
concernant ton moteur tu sais si c'est un 3.0l ou un 3.5l?car c'est par la qu'il faut commencer!
a+

j'ai beau chercher je vois pas ou je doit regarder pour savoir si le bloc est bien un 3.0l (d'ailleur si tu sais , je prend l'info)

sachant le type de proprio precedent je pense pas a un swap mais plus a un changement de pipe d'admi qui sont identique

par contre je ne vois pas en quoi ca peut aidé a resoudre mon probleme

[béhèmiste]

re
directement dans la fonderie du bloc c'est marqué en gros 3.0 ou 3.5 c'est sous le collecteur d'admission
ca ne resoudra en rien ton probleme mais si c'est c'est un 3.5l ,tu roule sans assurance en resumé,et donc avant de faire rouler cette voiture il faudra commencer par savoir si elle peut rouler ou pas en l'etat
a+

[guilt]

quelques news depuis me temps

la belle a recu 4 nouveau pneu neuf car sous la pluie c'etait limite

sinon pour le souci du gpl elle ressort du garage pour la revision , il s'agissait juste du flotteur de la cuve gpl coincé en position haute un coup de marteau sur la cuve et tout est revenu a la normale

j'ai trouver un super garage a drancy dans le 93 propre competent et professionnel et le petit plus, il sont sympa

j'ai donc recuperer la belle apres la revision , sur mon systeme gpl , il n'y a pas de filtre le mecano a juste passer sont temps a rereglé la voiture aussi bien a l'essence qu'au gpl

maintenant j'ai une voiture qui demarre au quart de toure , plus besoin d'insister 3 sec sur le demarreur ,les acceleration sont plus franche et linéaire et elle trouve correctement sont ralenti maintenant


il ne me reste plus qu'a lui faire les plaquette arriere et changer les silent bloc d'echappement

voila

[cyril.m535i]

bonjour,
je viens de lire ton sujet sur le problème du GPL, moi j'aurai dit l'électrovanne au niveau du vapodétendeur .

Je ne savais pas que le flotteur de cuve pouvais bloqué l'alimentation du gaz .

[guilt]

Je ne savais pas que le flotteur de cuve pouvais bloqué l'alimentation du gaz .

bin en fait quand on m'a expliqué j'ai mieu compris

mon flotteur etais rester bloqué en position haute =cuve pleine ,le systeme crois donc que la cuve est pleine, et l'on ne peux plus rajouté de gpl ou tres peu et a faible vitesse

sur mon systeme l'information cuve pleine est a priori donnée par le floteur en position haute et la pression a l'interieur de la cuve

ca fonctionnais qu'a moitier car je ne pouvais en rajouté qu'a tres faible vitesse 1l=1min donc 3/4 dheure pour faire le plein

[guilt]

ah oui j'oubliais j'ai un nouveau probleme qui est apparue, un de plus vous me diré

je ne peux plus utilisé la 4e vitesse ,ca craque , je peux la passé de temps en temps a froid mais la vitesse saute quand on monte dans les tours

le retrogradage ,c'est meme pas la peine a chaud comme a froid

pensé vous que ce sont les syncro de 4 hs ? la boite a 200 000 kms ou une simple vidange de boite peu amelioré la chose

les autres vitesses non aucun pb , je pousse juste un peu plus la 3 pour enchainer sur la 5