Avis Boite Automatique

[320d]

Loin de là!
+1!!!!!!
Par contre, pour les convertisseurs qui pontent, il n'y a pas que les ricaines. C'est un classique depuis bien longtemps, Chez BMW depuis la 4HP22, qui pontait au-delà de 2000tr/min en 4ème. Comme sur la 205 automatic... en ZF4HP22 aussi, mais en transversal!!!

Je confirme : c'est le cas sur ma 325ixA équipée d'une ZF4HP22, le convertisseur se bloque très peu de temps après le passage de la 4ème, cela se ressend parfaitement et le régime moteur descend de quelques tours, comme si j'avais une 5ème vitesse.

[PIFOUBMW]

Je confirme : c'est le cas sur ma 325ixA équipée d'une ZF4HP22, le convertisseur se bloque très peu de temps après le passage de la 4ème, cela se ressend parfaitement et le régime moteur descend de quelques tours, comme si j'avais une 5ème vitesse.

Yo,

Ca le fait aussi sur les 730I auto de 1988 ? (c'est quoi ma boite d'ailleurs ???)

Ca fonctionne comment d'ailleurs cette chose la ? car sur ma 730I mon convertisseur est juste relie à la boite par deux arbres coaxiaux donc comment ça fait pour le blocage ? sont-ce des convertisseurs speciaux ?

A+

[Invité]

Ca fonctionne comment d'ailleurs cette chose la ? car sur ma 730I mon convertisseur est juste relie à la boite par deux arbres coaxiaux donc comment ça fait pour le blocage ? sont-ce des convertisseurs speciaux ?

Mon E30 de 87 le faisait. Ta 7 aussi je pense.
Je crois que ça se joue au niveau de l'axe de la pompe primaire ( système genre V-TEC, au-delà d'une certaine pression d'huile elle bouge je ne sais comment ), à confirmer.
Je me renseigne...

[dr rotule]

Existerait-il un site avec TOUTES les explications et schémas sur le fonctionnement des boîtes auto ?

[Invité]

Existerait-il un site avec TOUTES les explications et schémas sur le fonctionnement des boîtes auto ?

Ca doit bien se trouver...
Si tu trouves, fais-moi signe, ça m'intéresse!

[soony]

L'article n'est pas complet mais:
http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/72.htm

Les pros de la boite auto, vous confirmez qu'il ne faut pas mettre trop d'huile dans la boite auto, sinon elle chauffe? (sur zf 4hp22 en particulier)

ps:
Boite de vitesses séquentielle, sur BMW s'il vous plait!

[dr rotule]

Excellent

Nous voici maintenant au point sur le convertisseur de couple

Maintenant, il nous reste à trouver un article sur la BV à planétaires ...

Juste une question : lorsque l'embrayage de "lockup" se ferme, il relie (dixit l'article) la pompe et la turbine.
Celà signifie que le rapport de vitesses entrée/sortie du convertisseur est alors de "1".
Je pensais que le rapport optimal de transfert était de 0.5 (environ).
Comment passons nous de 0.5 à 1 avant lockup ?
Est-ce en jouant sur le "stator" ?

[edit] le régime moteur de ma titine baisse d'environ 500tr/mn au moment du lockup; mais il ne se divise pas par 2 !

[Invité]

Bonne question docteur rotule... Pertinente à souhait! J'adore!
Je pense que le rapport de 0,5 correspond au couple transmis et non au régime de rotation.
Affaire à éclairicir en tout cas.


Reste à éclaircir en effet, le mécanisme de verrouillage du train épicycloïdal ( j'aime parler comme ça, je me sens intelligent ).

[Invité]

vous confirmez qu'il ne faut pas mettre trop d'huile dans la boite auto, sinon elle chauffe? (sur zf 4hp22 en particulier)

Chauffer, je ne sais pas; mais il est sûr que c'est mauvais.
Trop d'huile peut entraîner une sur-pression qui se répercutera immédiatement sur tes joints ( donc fuite biensûr ).
Cela peut générer aussi indiféremment des accoups ou du patinage.
C'est comme tout, il y a un maxi à ne pas dépasser, je n'ai jamais essayer pour te dire!
Par contre, j'en ai vu les dégâts sur des moteurs ( Smart surtout ).

[Invité]

Un petit lien sympa:

http://www.dede-rick.com/la_boite_auto.htm