Si tu ouvre ton boitier, tu verra les positions associée au switch.sergouilbm a écrit :Content de savoir que je peux trouver le même boitier sur une 735i.
Par contre c'est pas un motronic 2.0 c'est toujours un 1.0 le 011, d'aprés tes docs. C'est ce qu'on m'avait dit, que c'était dans les premières génération de Motronic.
J'ai été voir le lien de Kouk, c'est bien ce qu'on m'avait déjà dit, étonnament, la position 5 induit un appauvrissement du mélange. A croire qu'Alpina juge sa prépa un peu trop dure et donc appauvri pour brider un peu. Ben, du moment que c'est pas trop pauvre au final, tout va bien.
Faut que je sache quel est la position du Switch sur ma grise, si ça se trouve elle est pas bien réglée à ce niveau.
sergouilbm ,sergouilbm a écrit :Lolo 38, attention ! Ta culasse n'est pas une Alpina, donc je ne sais pas si tu dois toucher à l'avance à l'allumage dans ton cas ! Même si tu as le bon arbre à cames.
Seul un test de richesse des gaz te permettra de savoir si tu as le bon réglage.
C'est marrant, j'ai pas vu de switch gradué dans mon boitier, j'ai vu un switch noir, qui se tourne avec une clé en forme de triangle, à moins que ce ne soit pas ça et que j'ai mal regardé ?
Faudra que je revois ça.
Content de savoir que je peux trouver le même boitier sur une 735i.
Par contre c'est pas un motronic 2.0 c'est toujours un 1.0 le 011, d'aprés tes docs. C'est ce qu'on m'avait dit, que c'était dans les premières génération de Motronic.
J'ai été voir le lien de Kouk, c'est bien ce qu'on m'avait déjà dit, étonnament, la position 5 induit un appauvrissement du mélange. A croire qu'Alpina juge sa prépa un peu trop dure et donc appauvri pour brider un peu. Ben, du moment que c'est pas trop pauvre au final, tout va bien.
Faut que je sache quel est la position du Switch sur ma grise, si ça se trouve elle est pas bien réglée à ce niveau.
A l'heure actuelle, M30b35 n'est plus tout à fait dans sa configuration d'origine, ayant apporté quelques modifications sur les éléments extérieurs du moteur.lolo38 a écrit :énix , en comparaison quelle sont tes impressions concernant le moteur de ton M535I , est-il également très linéaire ?
la poussé devient plus franche et ce, jusqu'a ~5500trs, apres, ca monte encore mais avec moins d'élan jusqu'a ~6500tr. salut ,énix a écrit :A l'heure actuelle, M30b35 n'est plus tout à fait dans sa configuration d'origine, ayant apporté quelques modifications sur les éléments extérieurs du moteur.
A l'heure actuelle, c'est linéaire jusqu'a ~4000trs, à partir de se régime, ca devient un autre moteur, même la sonorité change d'octave
Au début, quand je l'avais (en config d'origine et un peu encrassée), c'était moins linéaire, j'avais meme plus de couple en bas, mais moins de rage en haut.
et qu'a tu fais comme modification sur ton moteur ? De légeres modifications sur l'admission, injection et échappement.lolo38 a écrit :salut ,
merci pour tes impressions
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